အဓိက > အကောင်းဆုံးအဖြေများ > ဆိုင်ကယ်နီအလင်းလက်မှတ် NYC - ပြီးပြည့်စုံသောလက်စွဲစာအုပ်

ဆိုင်ကယ်နီအလင်းလက်မှတ် NYC - ပြီးပြည့်စုံသောလက်စွဲစာအုပ်

နယူးယောက်ရှိစက်ဘီးနီမီးလက်မှတ်ဘယ်လောက်ကျသနည်း။

လိုက်နာရန်ပျက်ကွက်ခြင်းအသွားအလာထိန်းချုပ်မှုကိရိယာတစ်ခုဖော်ပြရန်၏ဖန်စီနည်းလမ်းဖြစ်ပါတယ်အနီရောင်လက်မှတ်။ ဒီတစ်ခုထဲကိုသင်ရနိုင်သည်လက်မှတ်တွေရဲအရာရှိတစ် ဦး ကသင့်ကိုပြေးနေသည့်အချိန်တွင်အလင်းနီတစ် ဦး စီးနင်းနေစဉ်ဆိုင်ကယ်။ ဤရွေ့ကားလေ့ရှိပါတယ်ကုန်ကျစရိတ်ဝန်းကျင်ဒေါ်လာ ၁၉၀ ။



ဟေ့ငါတိုရွန်တိုမြို့လယ်မှာနေတယ်။ လူအများလိုပဲငါစက်ဘီးစီးပြီးကားတစ်စီးလည်းမောင်းတယ်။ ဒါကြောင့်လမ်းနှစ်ဖက်စလုံးကနေလမ်းတွေပေါ်မှာစိတ်ပျက်စရာတွေတွေ့ရတယ်။ ငါတို့ရင်ဆိုင်ကြရအောင်။ ငါတို့မြို့မှာစက်ဘီးစီးသမားတွေနဲ့မော်တော်ဆိုင်ကယ်တွေကြားမှာဒေါသထွက်ပြီးအပြစ်ရှိတယ်။ ဒါကတခြားနေရာတွေမှာလည်းအလားတူပဲ။ လမ်းပေါ်ရှိလူအားလုံး၏လုံခြုံမှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများနှင့်လမ်းဆုံပုံစံများသည်အလွန်အရေးကြီးသည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင်လုပ်ရပ်များနှင့်သဘောထားများကမည်သည့်အခန်းကဏ္ play မှပါ ၀ င်နေသည်ကိုလည်းငါတွေးမိသည်။ သင်တောင်းတဲ့သူပေါ်မူတည်ပြီးပြtheနာကစက်ဘီးစီးတဲ့လူထုံတွေလားဒါမှမဟုတ်ကားမောင်းတဲ့တခြားလူမိုက်တွေပါ။

ငါတို့မြို့သည်ထူးခြားသောအိမ်များနှင့်ပြည့်နေသည်ဟုမထင်ပါ၊ သို့သော်အမှန်တရားမှာကျွန်ုပ်တို့ထွက်ခွာသွားချိန်တွင်လူအားလုံးတို့သည်အရူးများကဲ့သို့ပြုမူနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်မိမိကိုယ်ကိုမည်သည့်အမှားကိုမျှမကျူးလွန်မိဟုထင်ရန်လွယ်ကူသော်လည်း၎င်းသည်လုံးဝမမှန်ကြောင်းကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသိကြသည်။ ဆိုလိုသည်မှာကျွန်ုပ်တို့သည်ကားတစ်စီးကိုဖြစ်စေ၊ စက်ဘီးစီးသည်ဖြစ်စေဖြစ်စေရပ်တန့်သည့်နိမိတ်တိုင်းတွင်ကျွန်ုပ်တို့တစ် ဦး တည်းအမြဲရပ်နေသလား။ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကိုကန့်သတ်ရန်ခွင့်ပြုချက်အနည်းငယ်သာရှိသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသဘောတူနိုင်သည်။ သို့သော်အခြားသူများကသူတို့ကိုလုံးဝဂရုမစိုက်ခြင်းကြောင့်စက်ဘီးစီးသူနှင့်စက်ဘီးစီးသူများကြားရန်လိုသောဆက်ဆံရေးကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်ဟုခံစားရသည်။

စက်ဘီးစီး

အကယ်၍ စက်ဘီးပေါ်တွင်မိုက်မဲသောအရာများကိုပြုလုပ်မိပါကမြင်းစီးသူများသည်ကျွန်ုပ်တို့၏အခွင့်အရေးကိုလေးစားမှုနည်းပါးပြီးကျွန်ုပ်တို့အနေဖြင့်မြန်လွန်းသောလမ်းသို့သွားခြင်းသို့မဟုတ်ဖုန်းများကြောင့်အာရုံထွေပြားခြင်းခံရလျှင်စက်ဘီးစီးသူများအားဒေါသတကြီးတုံ့ပြန်မှုဖြစ်စေနိုင်သည်။ သူတို့ရဲ့ကားကိုမောင်းတဲ့သူတွေမှာစက်ဘီးစီးသူတွေနဲ့တိုက်မိတဲ့အတွေ့အကြုံမရှိဘူးဆိုတာသတိရပါ။ ဤသို့ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေသောရန်လိုမှုများသည်လမ်းပြသွားခြင်းကိုလူတိုင်းအတွက်စိတ်ဖိစီးမှုနှင့်အန္တရာယ်ပိုများစေသည်။



Malcolm Gladwell ၏ The Tipping Point စာအုပ်တွင်သေးငယ်သောအရာများသည်လူတိုင်းကိုအပြစ်တင်ရုံတင်မကဘဲလမ်းပေါ်တွင်ပိုမိုကြီးမားသောခြားနားချက်ကိုဖြစ်စေနိုင်သည်ဟူသောအယူအဆကိုဖော်ပြထားသည်။ သင်ထွက်ခွာသွားသောအခါကျွန်ုပ်တို့အချင်းချင်း ပို၍ ဂရုစိုက်နိုင်မည်ဟုသင်ထင်ပါသလား။ စက်ဘီးလမ်းကြောများနှင့်ပတ်သက်လာလျှင်ကျွန်ုပ်တို့အများစုသည်လမ်း၏စည်းမျဉ်းများကိုပင်မသိနိုင်ကြသောကြောင့်မည်သည့်နေ့တွင်မဆိုလမ်းမှန်ကိုစဖွင့်နိုင်မည့်ကြီးမားသောအချို့သည်ဤတွင်ဖြစ်သည်။ ဤသည်အဘယ်သူမျှမစက်ဘီးလမ်းသွားနှင့်အတူပုံမှန်လမ်းဆုံများနှင့်ကျိုးပဲ့သောအဖြူလိုင်းရှိသည့်စက်ဘီးလမ်းကြောင်းနှင့်အတူရှိသူများနှင့်သက်ဆိုင်သည်။

ကားတစ်စီးသည်ညာဘက်သို့လှည့်ပြီးစက်ဘီးတစ်စီးဖြောင့်သွားသည်နှင့်ကားသည်စက်ဘီးရှေ့တွင်ကောင်းစွာရှိပြီးစတင်ပြီးဖြစ်သောအခါစက်ဘီးသည်ကား၏ဘယ်ဘက်ခြမ်းတွင်လှည့်ပတ်သင့်သည်။ လမ်းသွားလမ်းလာများဖြတ်ကျော်ရန်ကားကိုရပ်တန့်ထားလျှင်တောင်မှစက်ဘီးသည်ကား၏ညာဘက်သို့တည့်တည့်မသွားသင့်ပါ။ စက်ဘီးသည်လည်းညာဘက်သို့လှည့်ပါကသူတို့သည်အခြားယာဉ်များကဲ့သို့ပြုမူနေသည့်ညာဘက်အလှည့်နောက်ကိုစိတ်ရှည်စွာစောင့်ဆိုင်းသင့်သည်။ အဖြူရောင်စက်ဘီးလမ်းကြောင်းအမြဲတမ်းရှိနေသည်ဆိုပါကယာဉ်အန္တရာယ်ကင်းရှင်းပြီးယင်းတို့ကွေးသွားလျှင်ကားများသည်စက်ဘီးစီးခြင်းကိုသာလက်လျှော့သင့်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာသင်သည်အဖြူရောင်လိုင်းကိုကျော်။ အနည်းငယ်စက်ဘီးလမ်းကြောင်းကိုပိတ်ထားစဉ်လမ်းလျှောက်သူများကိုစောင့်ဆိုင်းရန်မလိုအပ်ပါ။

အကယ်၍ သင်သည်သင်၏စက်ဘီးစီး။ လက်ဝဲဘက်သို့လှည့်လျှင်ယုံကြည်ပါ၊ မယုံလျှင်လမ်းလျှောက်သူနှင့်အတူလူကူးမျဉ်းကျားအားလမ်းလျှောက်ရုံသာမက၊ စက်ဘီးပေါ်မှဆင်း။ လမ်းဆုံလမ်းခွ၌လျှောက်သွားခြင်းမှာအကောင်းဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ လက်ဝဲဘက်လှည့်သင့်သည်ဝေးလံသောလက်ဝဲဘက်သို့မဟုတ်လှည့်သောလမ်းကြောများတွင်လှည့်သင့်သည်။ စိန်ခေါ်မှုကတော့ဒီဟာကအလုပ်များတဲ့လမ်းတွေပေါ်မှာအတော်လေးခြိမ်းခြောက်နိုင်တာပဲ။ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ, ငါကိုပင်ဟေဂင်လက်ဝဲကြိုက်တတ်တဲ့, ဤသူသည်သင်တို့လမ်းဆုံမှတဆင့်ကားမောင်း, သင်၏စက်ဘီးကိုချွတ်နှင့်အခြားဘက်ခြမ်းရှိစက်ဘီးများနှင့်အလင်းပြောင်းလဲသွားသောကိုစောင့်ဆိုင်းရန်ပတ်ပတ်လည်လမ်းလျှောက်ရှိရာ။



နောက်ဆုံးတွင်သွားလာရင်းဆက်သွယ်ခြင်းသည်ကြီးမားသောထူးခြားချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီးစက်ဘီးနှင့်ကားများတွင်ပါလူနှစ် ဦး လုံးနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ သင့်ပတ် ၀ န်းကျင်ရှိလူများကသင်ပြုလုပ်ရန်ရည်ရွယ်ထားသည့်အရာများကိုသိသောအခါ၎င်းတို့အပေါ်၎င်းတို့လုပ်ဆောင်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူလိမ့်မည်။ စက်ဘီးစီးသူများသည်သမားရိုးကျလက်အချက်ပြကိရိယာများကိုသုံးနိုင်သည်သို့မဟုတ်ဆန့်နေသောလက်မောင်းဖြင့် ဦး တည်ရာကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းညွှန်ပြနိုင်သည်။ လမ်းမပေါ်ရှိလူများအားလုံးကိုကူညီခြင်း၊

ထို့ကြောင့်ကားမောင်းသူအများစုသည်သူတို့ပတ် ၀ န်းကျင်ရှိစက်ဘီးစီးသူများအားဂရုစိုက်ရန်အတတ်နိုင်ဆုံးကြိုးစားကြသည်။ စက်ဘီးစီးသူအများစုသည်မြို့ကိုဘေးကင်းစွာသွားရန်သာကြိုးစားနေကြသည်။ ငါတို့အားလုံးတခါတလေအမှားတွေလုပ်မိတတ်ကြတယ်။ ဒါပေမယ့်လူတိုင်းအတွက်လက်မထောင်ချင်ရင်ဒါမှမဟုတ်လှိုင်းတွေဘယ်လိုရှိလဲ။ ငါတို့လမ်းများပေါ်တွင်မှန်ကန်သောအမှုကိုပြုနေသူလူကြီးများ။ ဘယ်သူမှဘယ်သူ့ကိုမှထိခိုက်အောင်မလုပ်ချင်ကြဘူး၊ ငါတို့အားလုံးအတူတူပါပဲ။ ဒါကြောင့်အသက်ပြင်းပြင်းရှူပြီးလမ်းပေါ်မှာစောင့်ကြည့်ပြီးအကာအကွယ်ပေးတယ်။ နားထောင်တဲ့အတွက်ကျေးဇူးတင်ပါတယ်

NYC ရှိမီးနီများ၌စက်ဘီးစီးရန်လိုအပ်ပါသလား။

နယူးယောက်စက်ဘီးဥပဒေ

စီးနင်းလိုက်ပါအသွားအလာမဆန့်ကျင်ဘူး။မီးနီမှာရပ်ပါနှင့်ရပ်ဆိုင်းဘုတ်များ။ Atမီးနီ, အစိမ်းရောင်စောင့်ပါအလင်းနှင့် / သို့မဟုတ်ဆိုင်ကယ်သို့မဟုတ်လမ်းလျှောက်သူ signal ကို။ လမ်းမရှိရင်လမ်းလျှောက်ပါဆိုင်ကယ်လမ်းလျှောက်သူ signal ကို 'လမ်းလျှောက်' ပြသတဲ့အခါမှာ signal သို့မဟုတ် sign, လမ်းဆုံကိုဖြတ်ကူး။

နယူးယောက်ရှိဆိုင်ကယ်လက်မှတ်ဘယ်လောက်ကျပါသလဲ



လက်မှတ်တွေများသောအားဖြင့်မီးနီများလည်ပတ်ခြင်း၊ မှားယွင်းသောလမ်းပေါ်တွင်စီးခြင်းသို့မဟုတ်လမ်းဘေးတွင်ရှိနေခြင်းနှင့် ၂၅ ဒေါ်လာမှဒေါ်လာ ၁၉၀ အထိအကွာအဝေးတွင်ရှိသည်။ citiစက်ဘီးစက်ဘီးစီးသူများသည်ခရီးစဉ် ၅၂၈,၀၀၀ ကိုသွားပြီးမိုင်ပေါင်း ၁.၂၈ သန်းခန့်ခြေကျင်လျှောက်ခဲ့သည်ဟုသိရသည်နယူးယောက်စက်ဘီးမျှဝေပါ၊ အစီအစဉ်၏အော်ပရေတာ။၂၇ ၂၀၁၃ ။

ဒီအမှတ်အသားအားဖြင့်သင်ဟာအမေရိကန်တွေဟာစက်ဘီးစီးတာကိုပိုများလာတယ်ဆိုတာကြားဖူးတယ်။ စက်ဘီးရောင်းအားတိုးလာသည်။ စက်ဘီးလုပ်ငန်းကမေလမှာရောင်းအား ၈၁ ရာခိုင်နှုန်းမြင့်တက်ခဲ့တယ်လို့ဆိုပါတယ်။

စက်ဘီးဝယ်ယူမှုသည်ရောင်းအားဒေါ်လာ ၁ ဘီလီယံကျော်လွန်ခဲ့ပြီးဒုတိယအလိမ်ဖြစ်သည်။ ကူးစက်ရောဂါဖြစ်ပွားနေစဉ်အတွင်းအချို့သောမြို့ကြီးများသည်စက်ဘီးစီးသူများနှင့်လမ်းလျှောက်သူများကိုလူမှုရေးအကွာအဝေးကိုထိန်းသိမ်းရန်နေရာများပိုမိုပေးနိုင်ရန်လမ်းများပိတ်ခဲ့ကြသည်။ ၂၀၂၀ ပြည့်နှစ်၊ နွေ ဦး ရာသီနှင့်နွေရာသီတွင်စက်ဘီးဆိုင်များသည်စက်ဘီးစီးသူအသစ်များ၏လိုအပ်ချက်ကိုဖြည့်ဆည်းရန်ရုန်းကန်ခဲ့ရသည်။

ထိုအချိန်မှစ၍ လက်လီရောင်းချသူများသည်သူတို့၏စတော့များကိုပုံသဏ္inာန်ပြောင်းလဲနိုင်ခဲ့သည်။ လမ်းပေါ်တွင်စက်ဘီးများ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၊ mopeds များနှင့်စကူတာများပိုမိုများပြားလာသည်နှင့်အမျှသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအပြောင်းအလဲအတွက်ကြိုတင်သတ်မှတ်ထားသည်မှာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကျွမ်းကျင်သူများဖြစ်သည်။ ဤအရာအားလုံးကို micromobility ဟုခေါ်သည်။

စက်ဘီးများများမည်သို့စီးရမည်နည်းလမ်းသည်အမေရိကန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်ကိုပြောင်းလဲပေးနိုင်သည်။ ကူးစက်ရောဂါဖြစ်ပွားစဉ်ကာလအတွင်းစက်ဘီးစီးခြင်းကိုခံယူခဲ့ကြသည့်လူအုပ်စုနှစ်စု၊ ၎င်းကိုအသွားအပြန်သို့မဟုတ်အလှည့်ကျအသုံးပြုရန်အသုံးပြုသူများနှင့်၎င်းကိုကြံ့ခိုင်ရေးနှင့်အပန်းဖြေရန်အတွက်အသုံးပြုသူများရှိသည်။ စက်တင်ဘာလတွင်နယူးယောက်မြို့၌ Citi စက်ဘီးအသင်း ၀ င်ရန်လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သူ Shannon Ng သည်ပထမဆုံးရေပုံးထဲကျသည်။

ကျွန်တော့်အတွက်တော့စက်ဘီးစီးတာဟာအခြေခံအားဖြင့်တစ်နေရာမှတစ်နေရာသို့သွားတာပါပဲ။ နယူးယောက်စီးတီးမှာစက်ဘီးစီးရတာအရမ်းကြောက်စရာကောင်းလို့ကားတွေနေရာတိုင်းမှာရှိတာမို့ကုန်ကျစရိတ်အားလုံးကစက်ဘီးစီးတာကိုရှောင်ခဲ့လို့ပေါ့။ ဒါပေမယ့်အခုငါပြောင်းသွားတာကတော့ကားတွေနည်းလာလို့စက်ဘီးကိုပိုပြီးစိတ်ချရတယ်။

Shannon သည်အစဉ်အလာအရအထီးကျန်သောအထီးကျန်လှုပ်ရှားမှု၌အမျိုးသမီးများတိုးပွားလာခြင်းကိုကိုယ်စားပြုသည်။ နယူးယောက်တွင်အမျိုးသမီးများသည် ၂၀၁၃ ခုနှစ်မှစ၍ မြို့၏စက်ဘီးမျှဝေခြင်းအစီအစဉ်ကိုအကြီးမားဆုံးအသုံးပြုသူများဖြစ်သည်။ ကျား၊ မကွဲပြားမှုအတွက်အဓိကအကြောင်းရင်းမှာပုဂ္ဂိုလ်ရေးလုံခြုံမှုအပြင်ယာဉ်အန္တရာယ်၊ လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးအပြင်လမ်းအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးနှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်ကြောက်ရွံ့မှုဖြစ်သည်။

ဒီတော့ကားအသွားအလာသိပ်မများတဲ့ဒီပတ်ဝန်းကျင်မှာ၊ အမျိုးသမီးတွေမောင်းနှင်နိုင်ဖို့အလားအလာပိုကောင်းပါတယ်။ Cyrus Kolar မြောက်ကာရိုလိုင်းနားတွင်နေထိုင်သည်။ သူသည်ကူးစက်ရောဂါမတိုင်မီစက်ဘီးစီး။ မစီးခဲ့ပါ၊ သို့သော်ယခုသူသည်တစ်ပတ်လျှင်ခုနစ်နာရီကြာအားကစားရုံများပိတ်နေပြီဖြစ်သည်။

ဒါနဲ့အလေးတချို့ဝယ်ခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်တကယ်မဟုတ်ဘူး။ ငါဘတ်စကတ်ဘောမှ cardio တွေအများကြီးရတယ်။ ငါလေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ဖို့နောက်တစ်နည်းစဉ်းစားနေတယ်။ ကျွန်တော်ရာသီတစ်ခုတည်းသာမောင်းနိုင်ပြီးလဲကျနိုင်သည်။

ဒါပေမယ့်ငါထင်တာကစက်ဘီးစီးတာကပျော်စရာကောင်းရုံသာမကလေ့ကျင့်ရေးအတွက်ပဲဖြစ်တယ်၊ ကုရုကံကောင်းခဲ့ပါတယ်။ သူဟာ Facebook Marketplace ကိုစစ်ဆေးခြင်းအားဖြင့်သူ့ကိုယ်သူပြိုင်ကားစက်ဘီးစီးခဲ့တယ်။ ဒါပေမယ့်လူတိုင်းကံမကောင်းကြဘူး။

ကူးစက်ပျံ့နှံ့မှုအစတွင်ဒေါ်လာ ၂၀၀ အောက်အရွယ်ရောက်ပြီးသောစက်ဘီးသည်တစ်နှစ်လျှင်စက်ဘီးရောင်းအား ၂၀၃ ရာခိုင်နှုန်းကျော်မြင့်တက်ခဲ့သည်။ ကလေးသူငယ်များအကြားတောင်တက်စက်ဘီးရောင်းအားသည် ၁၅၀ ရာခိုင်နှုန်းကျော်တိုးတက်ခဲ့သည်။ စက်ဘီးသည် ၁၀၇ ရာခိုင်နှုန်းတိုးတက်ခဲ့သည်။

ထို့နောက် ၂၀၂၀၊ ဇွန်လတွင်ဝယ်လိုအားမှာဒေါ်လာ ၁၀၀၀ ကျော်တန်ဖိုးရှိသည့်လမ်း၊ တောင်နှင့်လျှပ်စစ်ဆိုင်ကယ်ကဲ့သို့သောစက်ဘီးများသို့ VanMoof သည်ထုတ်လုပ်မှုကိုသုံးဆတိုးစေခဲ့သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်မလုံလောက်ပါ၊ Covid သည်ကုမ္ပဏီတစ်ခုအနေဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့အတွက်များစွာပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ဒါဟာအများကြီးပိုဝယ်လိုအားကုန်ကျသည်။ ဝယ်လိုအားသည်လက်ရှိတွင်ထုတ်လုပ်မှုထက်များစွာပိုမိုမြင့်မားသည်။

သင့်ကိုအကြံဥာဏ်ပေးရန်။ ၂၀၂၀ ရဲ့ဒုတိယသုံးလပတ်မှာ ၂၀၁၉ ခုနှစ်ထက် ၆ ဆပိုများတယ်လို့ကျွန်တော်ထင်တယ်။ ကျွန်တော်တို့ဟာဘဝမှာလုပ်ခဲ့တာတွေထက်ပိုပြီးကြိုးစားအားထုတ်ခဲ့တယ်။

ငါအရာနှင့်အတူတက်ထားရန်ကြိုးစားနေတာပါ။ သင်သိသည်အထူးကုသည်အသက် 50 နီးပါးသည်။ ဒါကြောင့်စက်ဘီးမရှိတာမဟုတ်ဘူး၊ ခင်ဗျားဘယ်စက်ဘီးကိုပဲမှီခိုနေတယ်။

ယူနိုက်တက်စတိတ်ရှိစက်ဘီးစီးခြင်းဆိုင်ရာအခြေခံအဆောက်အအုံသည်ဥရောပနိုင်ငံများနှင့်စက်ဘီးစီးခြင်းကို၎င်းတို့၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်များနှင့်ပေါင်းစပ်ထားပြီးဖြစ်သောအခြားနိုင်ငံများထက်နောက်ကျကျန်နေသည်။ ပြီးတော့ကြီးမားတဲ့အကြောင်းပြချက်ကြောင့် US မှာကားတွေမရှိတော့ဘူး။ ၎င်းသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်အသုံးအများဆုံးနေရာဖြစ်သည်။

တကယ်တော့ဒီဟာကဖက်ဒရယ်ရန်ပုံငွေနဲ့ဖက်ဒရယ်နိုင်ငံရေးအပေါ်အဓိကသက်ရောက်မှုရှိတယ်။ ၁၉၉၁ တွင်ဖက်ဒရယ်ရန်ပုံငွေအားလုံးနီးပါးသည်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးများတည်ဆောက်ခြင်းသို့ရောက်သည်၊ သင်သိသည်၊ မော်တော်ကားများနှင့်အများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဖြစ်သည်။ တက်ကြွစွာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ စက်ဘီးစီးခြင်းနှင့်စက်ဘီးစီးခြင်းတို့အတွက်ဒေါ်လာအနည်းငယ်သာလှူဒါန်းခဲ့သည်ကို ၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင်ပထမဆုံးအကြိမ်တွေ့ရှိရသည်။

ထိုအချိန်မှစ၍ စက်ဘီးစီးသူများအတွက်ပိုမိုလုံခြုံသောအခြေခံအဆောက်အအုံတည်ဆောက်ခြင်းအတွက်သက်ရောက်မှုအချို့ရှိသည့်ရန်ပုံငွေများထပ်မံတွေ့ရှိခဲ့သည်။ မြို့ကြီးများတွင်ရန်ပုံငွေများရှိပြီး၊ စက်ဘီးစီးခြင်းကိုစိတ် ၀ င်စားပါကအလျင်အမြန်လုပ်ဆောင်နိုင်ရန်အတွက်စက်ဘီးမကပ်မီသူတို့၏စက်ဘီးကွန်ယက်ကိုတိုးချဲ့ရန်အစီအစဉ်ရှိသည်။ ဆီယက်တဲလ်သည်ထိုမြို့များအနက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

၎င်းသည် ၂၅ မိုင် StayHealthy Streets ပရိုဂရမ် ၂၀ အားအမြဲတမ်းပြုလုပ်နေကြောင်းကြေငြာခဲ့သည့်ပထမဆုံးလူမှုအသိုင်းအဝိုင်းများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်နေထိုင်သူများကိုလူမှုရေးအကွာအဝေးကိုထိန်းသိမ်းထားစဉ်အပြင်ဘက်တွင်နေခွင့်ပြုသည့်အစီအစဉ်ဖြစ်သည်။ ရောဂါကူးစက်မှုအစောပိုင်းကာလ၌ကျွန်ုပ်တို့သည်ဒေသတွင်းလမ်းများဖြစ်သောကျွန်ုပ်တို့၏အိမ်နီးချင်းအစိမ်းရောင်လမ်းများကိုခေါ်ဝေါ်ကြသည့်အတိုင်းဒေသခံများသွားလာရန်နှင့်၎င်းတို့ကိုကား ဖြတ်၍ သွားလာရန်နှင့်လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့်စက်ဘီးစီးသူများအားဖွင့်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ ဒါကလူတွေကိုလူမှုရေးအရတရားမျှတမှုရှိစေပြီးအရေးကြီးတဲ့ရည်မှန်းချက်တွေကိုလည်းအောင်မြင်စေခဲ့တယ်။

ပြီးတော့လူတွေဟာလမ်းတွေပေါ်မှာခြေလျင်၊ စက်ဘီးနဲ့ပါလူတွေပိုများလာတယ်ဆိုတာကိုမြန်မြန်ဆန်ဆန်သဘောပေါက်သွားပြီးသူတို့ကိုအမြဲတမ်းလုပ်ဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ ယခုမှာကျွန်ုပ်တို့သည်ဤကပ်ရောဂါမှထွက်ပေါ်လာမည့်မျှော်လင့်ချက်မှပေါ်ထွက်လာသည့်လူမှုအသိုင်းအဝိုင်းများနှင့်အတူအလုပ်လုပ်နေပြီး၎င်းသည်ဤတာ ၀ န်ကိုထာဝရတည်တံ့စေရန်အတွက်ဘာကိုဆိုလိုသည်ကိုအတိအကျသိရှိနိုင်ရန်ကြိုးစားနေသည်။ ဆီယက်တဲလ်သည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်တစ်ယောက်တည်းမဟုတ်ပါ၊ ဘိုဂိုတာနှင့်ဘာလင်တို့ကဲ့သို့မြို့ကြီးများသည်လည်းစက်ဘီးစီးခြင်းဆိုင်ရာအခြေခံအဆောက်အအုံများကိုတိုးချဲ့ခဲ့သည်။ မီလန်၊ လန်ဒန်နှင့်ဂျီနီဗာကဲ့သို့သောအခြားသူများသည်အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိစက်ဘီးစီးသူများနှင့်ကားများကိုသီးခြားခွဲရန်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်စက်ဘီးလမ်းကြောင်းများထည့်သွင်းထားသည်။

ယာယီစက်ဘီးအခြေခံအဆောက်အအုံ၏ရလဒ်အနေဖြင့်အချို့သောမြို့ကြီးများသည်တဖြည်းဖြည်းပြန်လည်နာလန်ထူလာခြင်း၊ စက်ဘီးများနှင့်ဆိုင်ကယ်ရေကန်များမျှဝေခြင်းကိုတွေ့မြင်ခဲ့ရသည်။ ဒါပေမယ့်အချက်အလက်တွေထဲမှာတွေ့ရတဲ့အရာတစ်ခုကတော့ခရီးစဉ်တွေဟာတကယ်တမ်းရှည်လျားလာတာပါ။ ဒီဟာကစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်၊ ကူးစက်ပျံ့နှံ့မှုပြီးတဲ့နောက်လူတွေဟာအသေးစားအသေးစားရွေ့ပြောင်းမှုတွေနဲ့အတူရှည်လျားတဲ့ခရီးစဉ်တွေကိုဖြတ်သန်းနေရတာ၊ အခြေခံအဆောက်အအုံကြီးထွားမှုနဲ့နီးကပ်စွာဆက်စပ်မှုရှိတယ်လို့ငါထင်တယ်။ နှေးနှေးသောလမ်းများကဲ့သို့၎င်းကိုထောက်ပံ့ရန်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိစက်ဘီးစီးခြင်းဆိုင်ရာအခြေခံအဆောက်အအုံသည်ကားရပ်နားရန်နေရာများမှအကာအကွယ်ပေးထားသောစက်ဘီးလမ်းကြောများ၊ အကာအကွယ်ပေးထားသောစက်ဘီးလမ်းကြောင်းများ၊ စက်ဘီး Boulevards များ၊ လမ်းဘေးလမ်းကြောင်းများနှင့်လမ်းကြောင်းများ၊

ဒီဒြပ်စင်တွေမှာစက်ဘီးအသွားအလာအချက်ပြမှုများလိုအရာတွေအပြင်ကျွန်ုပ်တို့မှာဒီကိရိယာတွေအများကြီးရှိတယ်။ သူတို့ကမှန်ကန်တဲ့အခြေအနေနဲ့သင့်တော်တဲ့ပတ် ၀ န်းကျင်မှာပေါင်းစည်းဖို့လိုတယ်။ ဒီလိုကွန်ယက်မျိုးကိုဘယ်လိုတည်ဆောက်ရမယ်ဆိုတာငါသိတယ်။ ကျနော်တို့ကအမြဲတမ်းလုပ်ဖို့အဆင်သင့်မဖြစ်သေးဘူး။ ၂၀၂၀၊ မတ်လတွင်လက်ပံပြည်နယ်တက္ကသိုလ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသုတေသနနှင့်ပညာရေးစင်တာသည်မြို့ကြီးခြောက်မြို့ကိုကြည့်ရှု။ လက်လီနှင့် hosp ည့် ၀ တ်ပြုမှုရောင်းအား၊ လုပ်ခနှင့်အလုပ်အကိုင်အခွင့်အလမ်းများကိုမြို့ကြီးများမတိုင်မီနှင့်ပြီးနောက်တွင်စက်ဘီးအခြေခံအဆောက်အအုံများထပ်မံထည့်သွင်းခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့်နေရာဒေသအတော်များများတွင်စီးပွားရေးခရိုင်ရှိစက်ဘီးလမ်းကြောင်းအသစ်များ၊ လမ်းလျှောက်သူဆိုင်ရာအခြေခံအဆောက်အအုံအသစ်များသည်ဤစင်္ကြံတစ်လျှောက်ရှိစီးပွားရေးလုပ်ငန်းများအတွက်ရောင်းအားနှင့်အလုပ်အကိုင်အခွင့်အလမ်းများတိုးမြှင့်ခြင်းနှင့်ဆက်စပ်လျက်ရှိသည်ကိုတွေ့ရှိရသည်။ ဒါကြောင့်တချို့ကိစ္စတွေမှာအကျိုးသက်ရောက်မှုမရှိဘူး၊ ဒါပေမယ့်ကျနော်တို့မှာဆိုးကျိုးသက်ရောက်မှုမရှိသလောက်နည်းတယ်။ စက်ဘီး၏အခြေခံအဆောက်အအုံများကိုငွေကြေးထောက်ပံ့ခြင်းသည်အဓိကစိန်ခေါ်မှုဖြစ်နေသည်။

စက်ဘီးအခြေခံအဆောက်အအုံအတွက်ငွေသည်ဖက်ဒရယ်နှင့်ပြည်နယ်ဓာတ်ငွေ့ခွန်များမှရရှိသည်။ ငွေအများစုသည်မော်တော်ယာဉ်အခြေခံအဆောက်အအုံသို့ရောက်ရှိသည်။ အတိုက်အခံများကဤငွေသည်သဘာဝဓာတ်ငွေ့ခွန်များမှရရှိသောကြောင့်စက်ဘီးမဟုတ်ဘဲမော်တော်ယာဉ်များအတွက်အခြေခံအဆောက်အအုံများတိုးတက်ရန်အသုံးပြုသင့်သည်ဟုဆိုကြသည်။

ရန်ပုံငွေရရှိသည်နှင့်တပြိုင်နက်နောက်တစ်ဆင့်မှာမည်သည့်နေရာတွင်အခြေခံအဆောက်အအုံနေရာချရမည်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်ဖြစ်သည်။ ဤသည်နေရာချထားမကြာခဏလူတန်းစားနှင့်လူမျိုးရေးလိုင်းများတလျှောက်တွင်ရှိနိုင်ပါသည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုရှိမြို့ကြီးများကိုသင်ကြည့်လျှင်၊ စက်ဘီး၏အခြေခံအဆောက်အအုံသည်များသောအားဖြင့်အညီအမျှမညီမျှပါ။

ထို့ကြောင့်အနည်းဆုံးမြို့ကြီးများရှိအဖြူနှင့် ၀ င်ငွေမြင့်မားသောလူတန်းစားများအနေဖြင့်စက်ဘီးစီးခြင်းဆိုင်ရာအခြေခံအဆောက်အအုံများကိုပိုမိုကောင်းမွန်စွာလက်လှမ်းမီနိုင်ဖွယ်ရှိကြောင်းသုတေသနပြုချက်အရတွေ့ရှိရသည်။ ဒါကြောင့်ပြောင်းလဲပစ်ရန်ရှိသည်။ လူတိုင်းအတွက်လုံခြုံစိတ်ချရသောအခြေခံအဆောက်အအုံများကိုပိုမိုမျှတစွာရရှိစေရန်ကျွန်ုပ်တို့ပိုမိုကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်ရမည်။

ကူးစက်ရောဂါဖြစ်ပွားနေစဉ်အတွင်းအမေရိကန်များသည်စက်ဘီးစီးနေစဉ်၊ အချိန်ကာလတစ်ခုအတွင်းallရိယာရှိမော်တော်ယာဉ်အားလုံး၏ခရီးသွားချိန်ကိုအဆုံးသတ်ပြီးနောက်စက်ဘီးစီးခြင်းသည်၎င်း၏လူကြိုက်များမှုကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားလိမ့်မည်ဟုမရှင်းလင်းပါ။ Covid ပိတ်ဆို့မှုကြောင့်မြို့ကြီးများပြန်လည်ဖွင့်လှစ်လိုက်သည်နှင့်အမျှလူများသည်သူတို့၏ကားများ၌ပိုမိုကြာရှည်ခရီးနှင်ကြပြီးလမ်းပိတ်ဆို့မှုရှိသည့်လမ်းများပေါ်သို့ပြန်လည်ရောက်ရှိနိုင်သည့်အခြေအနေသည်ပန်ဒစ်မစ်ပြန်လည်ရောက်ရှိပြီးလမ်းလျှောက်သူလူသွားလမ်းများအတိုင်းအတာမတိုင်မီအထိမြို့ကြီးများပြန်လည်ဖွင့်လှစ်လိုက်သဖြင့်အရေအတွက်တိုးများလာခဲ့သည်။ အမြဲတမ်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းအဖြစ်စက်ဘီးကိုကြီးထွားရန်။

ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်ရသည့်ငွေရောင်အကွက်တစ်ခုမှာစက်ဘီးစီးခြင်း၊ စက်ဘီးစီးခြင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့ကြိုတင်ခန့်မှန်းရသည့်အရာတစ်ခုမှာလုံခြုံစိတ်ချရသောလမ်းလျှောက်ခြင်းနှင့်စက်ဘီးစီးခြင်းနှင့်တက်ကြွသောအသွားအလာကိုသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနည်းလမ်းတစ်ခုအဖြစ်အသုံးပြုခြင်းအတွက်ဆိုင်ကယ်အသုံးပြုခြင်းကိုအခြေခံသောအခြေခံအဆောက်အအုံများကိုကျွန်ုပ်တို့မြင်တွေ့ရလိမ့်မည်။ ဒါကြောင့်ဒီအခြေခံအဆောက်အအုံရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုတွေကိုဘယ်မှာလုပ်နေတယ်ဆိုတာကိုကြည့်လိုက်ရင်လမ်းတွေဘယ်နေရာမှာရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုလိုအပ်တယ်၊ လမ်းတွေပြန်လည်တည်ဆောက်ဖို့၊ လမ်းခင်းဖို့ဘယ်မှာလဲဆိုတာအများကြီးမူတည်တယ်။

ကူးစက်ရောဂါကနေပြန်လည်နာလန်ထူလာတဲ့အခါဒီလမ်းတွေကို multimodal ခရီးသွားနိုင်အောင်ကျွန်ုပ်တို့တတ်နိုင်သမျှလုပ်ခဲ့မယ်ဆိုရင်လူတွေဟာဖြစ်နိုင်သမျှခရီးသွားရွေးချယ်မှုတွေအားလုံးကိုသေချာအောင်လုပ်ဖို့လိုတယ်၊ ဒါ့ကြောင့်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွေကိုပြန်မသွားမိစေနဲ့ ကျွန်တော်တို့ရဲ့သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစနစ်။ ပြီးတော့လူတွေဘယ်လိုအခြေအနေမျိုးမှာပဲမြို့ကိုဘေးကင်းစွာသွားနိုင်အောင်ကျွန်တော်တို့သေချာအောင်လုပ်နိုင်ပါတယ်။

စက်ဘီးစီးသူများသည်မီးနီများ ဖြတ်၍ သွားနိုင်ပါသလား?

အကယ်၍ ကစက်ဘီးစီးချဉ်းကပ်သည်အလင်းနီဤအတောအတွင်းသူသို့မဟုတ်သူမလိုအပ်ပါတယ်ရန်အပြည့်အဝရပ်တန့် နောက်တဖန်မဆိုလာမည့်လာမည့်ရှိပါတယ်လျှင်အသွားအလာသို့မဟုတ်လမ်းလျှောက်သူတစ် ဦး၊ မရှိလျှင်, ထိုစက်ဘီးစီးနိုင်ပါတယ်သတိထားရှေ့ဆက်မှတဆင့်လမ်းဆုံ။ ရိုးရိုးလေးပြောရရင်အလင်းနီမှတ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်သည်။9 2014 ။

စက်ဘီးလက်မှတ်သည်သင်၏စံချိန်ကယ်လီဖိုးနီးယားသို့သွားသလား။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်လိုပဲကယ်လီဖိုးနီးယားစက်ဘီးစီးလုပ်နိုင်ယာဉ်ကြောလက်မှတ်များလက်ခံရရှိသည်။လက်မှတ်ကသင့်ပါတယ်ပေါ်မပေါ်လာဘူးမင်းရဲ့မောင်းနှင်မှုစံချိန်ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့မင်းကကားမောင်းဖို့ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မရှိဘူးစက်ဘီး

NYC သံခမောက်မပါဘဲစက်ဘီးစီးရန်ကတရား ၀ င်ပါသလား။

နယူးယောက်ပြည်နယ်တွင်အသက် ၅ နှစ်အောက်နှင့်ခရီးသည်များသည်ဆိုင်ကယ်အသက် 14 နှစ်အောက်မြင်းစီးသူရဲဝတ်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်စက်ဘီးခမောက်နယူးယောက်DOT သည်တစ်နှစ်အတွင်းဖြစ်ရပ်များကိုအခမဲ့ထုတ်ပေးသည်စက်ဘီးခမောက်ကလေးများအတွက်။ တရားဝင်အားဖြင့်လူကြီးများကိုခွင့်ပြုသည်မပါဘဲစက်ဘီးစီးဝတ်ဆင်သံခမောက်13.11.2020

NYC ရှိစက်ဘီးစီးခြင်းသည်အန္တရာယ်ရှိသလား။

The New York Times မှစုဆောင်းပြီးယခုလအစောပိုင်းကထုတ်ပြန်ခဲ့သောအချက်အလက်အရ၊နယူးယောက်စီးတီးပြီးခဲ့သည့်နှစ်တစ်နှစ်တည်းတွင်ပင်လူ ဦး ရေ ၁၂၄ ယောက်နှင့်စက်ဘီးစီးသမား ၂၈ ယောက်သေဆုံးခဲ့ပြီးလူပေါင်း ၁၀,၀၀၀ ကျော်နှင့်စက်ဘီးစီးသူ ၄၀၀၀ ကျော်ဒဏ်ရာရရှိခဲ့သည်။03.30.2020

နယူးယောက်မှာသံခမောက်လုံးမရှိဘဲစက်ဘီးစီးလို့ရမလား။

နယူးယောက်ပြည်နယ်တွင်အသက် ၅ နှစ်အောက်နှင့်ခရီးသည်များသည်ဆိုင်ကယ်အသက် 14 နှစ်အောက်မြင်းစီးသူရဲဝတ်ဆင်ရန်လိုအပ်သည်စက်ဘီးခမောက်နယူးယောက်DOT သည်တစ်နှစ်အတွင်းဖြစ်ရပ်များကိုအခမဲ့ထုတ်ပေးသည်စက်ဘီးခမောက်ကလေးများအတွက်။ တရားဝင်အားဖြင့်လူကြီးများကိုခွင့်ပြုသည်မပါဘဲစက်ဘီးစီးဝတ်ဆင်သံခမောက်

တစ်နာရီ Citibike ဘယ်လောက်ကျပါသလဲ

တစ် ဦး တည်းစီးနင်းရုံ $ 3.50 သည်နှင့်တစ် ဦး ဂန္ထဝင်အပေါ်တစ် ဦး စီးနင်း၏ပထမ ဦး ဆုံးမိနစ် 30 ပါဝင်သည်Citi ဆိုင်ကယ်။ သင်၏စီးနင်းမှုကို Ebike သို့အဆင့်မြှင့်တင်ပါကဒေါ်လာ ၁.၁၈ / အပိုဆောင်းလိမ့်မည်။ သင်တစ် ဦး စောင့်ရှောက်လျှင်ဆိုင်ကယ်တစ်ချိန်တည်းမှာမိနစ် ၃၀ ထက်ပိုပြီးကြာသည်၊ မည်သည့်အမျိုးအစားမဆိုဒေါ်လာ ၁.၁၈ ဖြစ်သည်ဘို့မိနစ်

ဆိုင်ကယ်ပေါ်မီးနီဘယ်လိုရပ်တန့်သလဲ။

သင်ချဉ်းကပ်သကဲ့သို့ရပ်, သင်နှေးကွေးဆိုင်ကယ်ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုခြင်းနှင့်ဂီယာများမှတဆင့်ပထမဂီယာသို့ရွေ့ပြောင်းခြင်းအားဖြင့်။ သင်ပြီးပြည့်စုံသောထံသို့မရောက်မီရပ်, အားလုံး clutch အတွက်ဆွဲထုတ်ကကိုင်ထားပါ။ ပြီးအောင်လုပ်ပါရပ်ဘရိတ်နှင့်သာ။ ဒါကအင်ဂျင်ကိုခွင့်ပြုသင့်ပါတယ်စောင့်ပါပြေး။

NYPD Red Light ကင်မရာလက်မှတ်ဘယ်လောက်ကျပါသလဲ။

အကယ်၍ ချိုးဖောက်မှုနေ့စွဲကို ၂၀၁၉ ခုနှစ်၊ ဇွန်လ ၂၄ ရက်မတိုင်မီကဒဏ်ငွေဒေါ်လာ ၁၁၅ ဖြစ်သည်။ အနီရောင်အလင်းရောင်ကင်မရာ - ဒေါ်လာ ၅၀; မြန်နှုန်းမြင့်ကင်မရာ - ဒေါ်လာ ၅၀; မှတ်ချက်။ ။ အကယ်၍ NYPD သည်သင့်အားအဝါရောင်ဘတ်စ်ကားလမ်းကြောင်းဖောက်ဖျက်မှုတစ်ခုကိုထုတ်ပေးပါကရွေ့လျားမှုချိုးဖောက်မှုဖြစ်ပြီးဒဏ်ငွေမှာဒေါ်လာ ၁၅၀ ဖြစ်သည်။ ရွေ့လျားမှုချိုးဖောက်မှုများနှင့်ပတ်သက်သောထပ်မံသိရှိလိုပါက Traffic Ticket စာမျက်နှာသို့သွားပါ။ ကားရပ်နားရန်လက်မှတ်

အထူးပြု crux e5 ပြန်လည်သုံးသပ်

မီးနီကင်မရာလက်မှတ်ကဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။

အနီရောင်ကင်မရာလက်မှတ်သည်သင်၏မောင်းနှင်မှုမှတ်တမ်းတွင်မည်သည့်အချက်မျှမဖြစ်ပေါ်ပါ။ အလင်းနီလာသည်နှင့်တပြိုင်နက်ကားဖြတ်ကူးမျဉ်းကို ဖြတ်၍ ယာဉ်ကိုဖြတ်ကူးသည့်အာရုံခံကိရိယာများမှကင်မရာကိုအလိုအလျောက်သက်ဝင်စေသည်။ အကယ်၍ သင်သည်ရပ်တန့်ရန်ပျက်ကွက်ပါကသင်၏ကားသည်အနီရောင်မှတစ်ဆင့်ကားမောင်းနေသည့်ပုံနှင့်အတူဖောက်ဖျက်မှုအကြောင်းကြားစာကိုသင့်အားစာပို့နိုင်သည်။

အနီရောင်အလင်းရောင်ကင်မရာချိုးဖောက်ခြင်းအတွက်မည်သူကတာဝန်ရှိသနည်း။

Red Light ကင်မရာအချက်အလက်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ဦး စီးဌာနသည်ဖြစ်နိုင်ချေရှိသောချိုးဖောက်မှုများအတွက်ရုပ်ပုံများကိုပြန်လည်စစ်ဆေးပြီးယာဉ်ပိုင်ရှင်များအားချိုးဖောက်မှုသတိပေးချက်များကိုပေးပို့သည်။ မည်သူမောင်းနေသည်ကိုပင်ကားပိုင်ရှင်ကလက်မှတ်အတွက်တာ ၀ န်ရှိသည်။ အနီရောင်ကင်မရာလက်မှတ်သည်သင်၏မောင်းနှင်မှုမှတ်တမ်းတွင်မည်သည့်အချက်မျှမဖြစ်ပေါ်ပါ။

ဤအမျိုးအစားတွင်အခြားမေးခွန်းများ

ခရစ်ခရီးစဉ်ပြင်သစ် froome - ဘယ်လိုကိုင်တွယ်ရန်

၂၀၂၁ ခုနှစ် Tour de France တွင် Chris Froome ရှိပါသလား။ Froome သည် ၂၀၂၁ ရာသီမတိုင်မီငါးနှစ်စာချုပ်ချုပ်ဆိုခဲ့ပြီးယခုတွင်အသက် ၃၆ နှစ်ရှိသေးသော်လည်းအဒမ်သည်နောက်ထပ် Grand Tour ပြိုင်ဘက်ဈေးကွက်သို့ပြန်လာလိမ့်မည်ဟုမယုံကြည်ပါ။ 2021 ။

Tour de france နားရက်များ - ပြီးပြည့်စုံသောလက်စွဲစာအုပ်

Tour de France တွင်အနားယူရန်ရက်ပေါင်းမည်မျှရှိသနည်း ၂၀၂၁ Tour de France သည် ၂၃ ရက်ကြာသည်။ တစ်ရက်တွင်တစ်ကြိမ်နှင့်နှစ်ရက်နားကြပ်တစ်ရက်ရှိလိမ့်မည်

Tour de France စည်းမျဉ်းများ - အလားအလာရှိသောဖြေရှင်းနည်းများ

Tour de France ပြိုင်ပွဲကဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။ Tour de France အသင်းသည်အားကစားအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ဖြစ်ပြီးစုစုပေါင်းစက်ဘီးစီးသူ ၁၉၈ ဦး ရှိပြီးအသင်း ၉ သင်းမှ ၂၂ သင်းဖြစ်သည်။ ၂၁ ရက်တာကာလ၊ များသောအားဖြင့်ဇူလိုင်လတွင်စက်ဘီးစီးသူများသည်ကီလိုမီတာ ၃၅၀၀ ရှည်သောပြိုင်ပွဲတစ်ခုကိုကျင်းပကြသည်။ စင်မြင့်ကိုတစ်နေ့တာဖျော်ဖြေသည်၊ အကြမ်းအားဖြင့် ၂၂၂ ကီလိုမီတာခန့်ရှိပြီး ၅ နာရီခွဲခန့်ကြာသည်။

မာကု cavendish 2019 ခရီးစဉ်က de ပြင်သစ် - ပြည့်စုံရည်ညွှန်းသည်

အဘယ်ကြောင့်မာကု Cavendish က Tour ဒီပြင်သစ်၌ဤနှစ်တွင်ဒီနှစ်မဟုတ်ပါဘူး? ကျန်းမာရေးပြ,နာများ၊ စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်ကျခြင်းနှင့်ကမ္ဘာလှည့်ခရီးသွားကန်ထရိုက်စာချုပ်ချုပ်ဆိုရာတွင်အခက်အခဲများကြောင့် Cavendish အတွက်နှစ်နှစ်တာ ၀ န်မရှိပါ။ သူ၏အသင်းဖော်နှင့် Sprinter ဆမ်ဘန်နက်ကိုတန်းစီဇယားမှဖယ်ရှားပြီးနောက်ဗြိတိသျှ Sprinter သည်အံ့အားသင့်ဖွယ်ခေါ်ဆိုမှုကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ 2021 ။

Tour de france 2017 crash - ပုံမှန်အဖြေများနှင့်မေးခွန်းများ

Tour de France မှာမြင်းစီးသူရဲများသေသလား။ လွန်ခဲ့သောအနှစ်နှစ်ဆယ်က Fabio Casartelli သည် Cat ကိုဆင်းနေစဉ်ကွန်ကရစ်အတားအဆီးတစ်ခုသို့ပျက်ကျခဲ့သည်။ ၁ Col de Portet-d'Aspet သည် ၁၉၉၅ ဇူလိုင် ၁၈ ရက်နေ့တွင် Tour de France ၏အဆင့် ၁၅ တွင်ဇူလိုင် ၁၈ ရက်နေ့တွင် Tour သမိုင်းတွင်အကြီးမားဆုံးသောအဖြစ်အပျက်တစ်ခုတွင်အကြီးအကျယ် ဦး ခေါင်းဒဏ်ရာကြောင့်သေဆုံးခဲ့သည်။ အသက် ၂၄ နှစ်ရှိပါပြီ။