အဓိက > သုံးသပ်ချက်များ > Tifosi davos ပြန်လည်သုံးသပ် - ပြည့်စုံလက်စွဲစာအုပ်

Tifosi davos ပြန်လည်သုံးသပ် - ပြည့်စုံလက်စွဲစာအုပ်

tifosi သည်အမှတ်တံဆိပ်ကောင်းပါသလား။

အဆိုပါ $ 25- $ 50 အကွာအဝေးအတွင်းရှိမျက်မှန်သည်ပရိသတ်များမျဉ်းကကကောင်းတယ်ဖျော်ဖြေတင်ဆက်သူကောင်းတယ်High-end Oakleys နှင့်အခြားနာမကိုနှိုင်းယှဉ်တဲ့အခါမှာတန်ဖိုးကိုကုန်အမှတ်တံဆိပ်၁၀ ။ 2020 ။





အီတလီသည်စက်ဘီးစီးခြင်းကိုအလွန်နှစ်သက်သည်၊ ၎င်းမှာကြွယ်ဝစွာကြွယ်ဝသောအမွေအနှစ်ဖြစ်ပြီးကျွန်ုပ်တို့အားလုံးချစ်သောအားကစား၏ ၀ ိညာဉ်ရေးရာနေရာဖြစ်သည်။ ယခုတွင်ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်အကောင်းဆုံးလမ်းများ၊ ထူးဆန်းသောအစားအစာများနှင့်စက်ဘီးစီးခြင်းဆိုင်ရာဒဏ္legာရီများနှင့်အတူအီတလီသည်စီးနင်းခဲ့သောအကောင်းဆုံးစက်ဘီးအချို့ကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အီတလီ၏အထင်ကရစက်ဘီးစီးတံဆိပ်လေးခုကိုကြည့်ပါ။ Bianchi သည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်သက်တမ်းအရင့်ဆုံးစက်ဘီးကုမ္ပဏီဖြစ်သည်။ ၁၈၈၅ တွင် Edoardo Bianchiway မှတည်ထောင်ခဲ့သည်။

၎င်း၏အစဉ်အလာအရကြွယ်ဝသောအစဉ်အလာအပြင် Bianchi စက်ဘီးများသည်အခြားစက်ဘီးထုတ်လုပ်သူများဖြစ်သောအရောင်တစ်မျိုးတည်းနှင့် ပို၍ အဓိပ္ပာယ်တူသည် - Celeste၊ Bianchi သည်၎င်း၏ပထမဆုံးပရော်ဖက်ရှင်နယ်မြင်းစီးသူရဲဖြစ်သော Giavanni Tomasello ကို ၁၈၉၉ တွင်ကမကထပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ၁၅ နှစ်ကြာပြီးနောက်ကုမ္ပဏီသည်တစ်နှစ်လျှင်စက်ဘီး ၄၅၀၀၀၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ် ၁၅၀၀ နှင့်ကား ၁၀၀၀ ထုတ်လုပ်သည်။ ပြီးတော့ ၁၉၃၅ မှာတနှစ်ကိုစက်ဘီး ၇၀,၀၀၀ ရောင်းခဲ့တယ်။

Bianchi စက်ဘီးသည် ၁၉၃၉ ခုနှစ်တွင် Campagnolo ၏တီထွင်မှုအသစ်ကိုစတင်အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ Cambio Coursa ဟုခေါ်သောချောင်းဖြင့်လည်ပတ်စေသောစနစ်သည်နောက်ကြိုးရှိသံကြိုးနှင့်ချိတ်ဆက်နိုင်ပြီးနောက်ကျောကြယ်လေးခုနှင့်ချိတ်ဆက်နိုင်သည့်ဒုတိယနှစ်တွင် Giuseppe Olmo ကလည်း နာရီတစ် Bianchi အပေါ်နာရီသစ်စံချိန်။ Fausto Coppi သည် ၁၉၄၀ တွင် Bianchi အသင်းသို့ ၀ င်ရောက်သော်လည်းအောင်မြင်မှုရရှိခဲ့သည်။ ၁၉၄၉ တွင် 'ချန်ပီယံချန်ပီယံ' ကိုသူသိသည်မှာထိုနှစ်၌ပင် Giro d'Italia နှင့် Tour de France ကိုပထမဆုံးအနိုင်ရသူဖြစ်သည်။ သူဟာ Bianchi အမှတ်တံဆိပ်ကိုစက်ဘီးစီးခြင်းသမိုင်းကြောင်းနှစ်ပတ်လည်စာအုပ်မှာဖော်ပြခဲ့ပြီး Coppi Bianchi ဘေးမှာ Felice Gimondi၊ Laurent Fignon၊ Gianni Bugno နဲ့ Marco Pantani တို့လိုစက်ဘီးစီးသူလူမီနီယံ Mega Pro XL Reparto Corseto နဲ့အတူစက်ဘီးစီးသူရဲများနှင့်တွဲဖက်ထားသည်။ ၁၉၉၈ ခုနှစ်တွင်ကျော်ကြားသော Giro d'Italia / Tour de France တွင်နာမည်အပြည့်အစုံ၊ ဤ Herculean feat ကိုပြီးမြောက်ရန်နောက်ဆုံးစီးသူနှင့်အလူမီနီယမ်ဘောင်ပေါ်တွင် Tour de France ကိုအနိုင်ရရန်နောက်ဆုံးစီးသူဖြစ်သည်။



ယခု Pantani သည်သူ၏စက်ဘီး၏ဂျီသြမေတြီကိုစွဲလမ်းနေပြီးတစ်ရာသီတွင်မတူညီသောဘောင် ၃၀ စီး။ တစ် ဦး ချင်းစီသည်အနည်းငယ်ကွဲပြားသည်။ ဒီကိစ္စကို Celeste ကိုယနေ့ခေတ်အကွာအဝေးတွင်တွေ့နိုင်သည်။ ဒတ်ခ်ျ World Tour Team Lotto NL-Jumbo ကမော်ဒယ်လ်များဖြစ်သော Oltre, Specialissima နှင့် Infinito တို့တွင်ရွေးချယ်ရန်လမ်းအမျိုးမျိုးရှိသည်။ ယခုသင်သည်သင်ထူးခြားသော Bianchi မောက်သည်အဘယ်ကလာသနည်းဟုသင်စဉ်းစားမိနိုင်သည်။ Edoardo Bian chi သည်ဘုရင်မ Margherita အားစက်ဘီးစီးရန်မည်သို့သင်ပေးသည်၊ သူ၏အခက်အခဲများအတွက်သူဘင်ချာချပ်ကပ်ရန်လူတိုင်းအပေါ် Bianchi မောက်ကိုခွင့်ပြုသည့်တော်ဝင်ချိန်းဆိုမှုသို့မဟုတ်တံဆိပ်ခတ်ခြင်းကိုခံယူခဲ့သည်။ (ပျော်ရွှင်သောအီတလီဂီတ) Colnago ကို Ernesto မှအီတလီ၊ Cambiago တွင် ၁၉၅၂ ခုနှစ်တွင်တည်ထောင်ခဲ့သည်။ Colnago ကိုတည်ထောင်ခဲ့ပြီးကမ္ဘာပေါ်တွင်အကောင်းဆုံးထုံးစံအတိုင်းလမ်းဘောင်ထုတ်လုပ်သူများအဖြစ်နာမည်ကြီးခဲ့သည်။

Luigi Ariento နှင့်အတူ ၁၉၆၀ တွင်အိုလံပစ်အားကစားပြိုင်ပွဲတွင် Colnago ဘုတ်အဖွဲ့တွင်ရွှေတံဆိပ်ဆုရရှိခဲ့သည်။ Ernesto သည်ကုမ္ပဏီကိုတည်ထောင်ရုံသာမက၊ Molteni အသင်း၏အဓိကစက်ပြင်ဆရာလည်းဖြစ်ပြီး၊ ၁၉၇၀ ခုနှစ် Milan-San Remos တွင် Michele Dancelli ၏အောင်ပွဲသည်နာမည်ကျော် Asso di Fiori သို့မဟုတ် Ace of Clubs လိုဂိုကိုလှုံ့ဆော်ပေးခဲ့သည်။ ၁၉၇၁ တွင် Eddie Merckx သည် Molteni အသင်းနှင့်ပူးပေါင်းခဲ့ပြီး၊ သူစီးနင်းခဲ့သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရန် Ernestoon နှင့်နီးကပ်စွာလုပ်ကိုင်ခဲ့ပြီး ၁၉၇၂ ခုနှစ်တွင် Colnagoused ၏ super light သံမဏိသည်ကမ္ဘာ့နာရီစံချိန်ကိုချိုးဖောက်ခဲ့သည်။

ထိုအောင်မြင်မှုကြောင့်ကုမ္ပဏီသည် ၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအစောပိုင်းတွင်စက်ဘီးစီးခြင်းဖြင့်မောင်းနှင်သောထုတ်လုပ်မှုစက်ဘီးဈေးကွက်သို့ ၀ င်ရောက်ခဲ့သည်။ အဓိကအားဖြင့် Super နှင့်မက္ကဆီကို၏နာရီကိုစံချိန်တင်ခဲ့သည်။ Columbus tubing နှင့်အတူဘဲဥပုံနှင့် crimped tubular frames များကို အသုံးပြု၍ frame rigidity ကိုတိုးမြှင့်ဖို့နည်းလမ်းများကိုဆက်လက်တီထွင်ပြီးဆက်လက်စမ်းသပ်ခဲ့ပါတယ်။ Master Range ကို ဦး ဆောင်ခဲ့သည့် Giuseppi Saronne သည် Pro World Road Race ကို 1982 ခုနှစ်တွင်ထိုကဲ့သို့ဘောင်နှင့်အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။ ၈၀ နှင့် ၉၀ အတွင်း Colnago သည် ၄ ​​င်း၏ပထမဆုံးကာဗွန်ဖိုင်ဘာဘောင်ကို ၁၉၉၄ တွင်စတင်မိတ်ဆက်ကာ C40 ကိုပေါ့ပါးသောသံမဏိကိုယ်ထည်များနှင့်ကာဗွန်တိုင်ဖြင့်တည်ဆောက်သည်။



C40 သည်ချက်ချင်းထိမှန်ခဲ့ပြီးစွမ်းဆောင်ရည်မျှော်မှန်းချက်ကိုငြင်းဆန်ခဲ့ပြီး Paris-Roubaix ကို ၁၉၉၅ မှ ၂၀၀၀ ပြည့်နှစ်တွင် Mapei ယာဉ်မောင်း Johan Museeuw၊ Franco Ballerini နှင့် Andrea Tafi တို့ဖြင့်ငါးကြိမ်အနိုင်ရခဲ့သည်။ ကာဗွန်ဘောင်၏ဗားရှင်းများထပ်မံထွက်ပေါ်လာပြီးနောက်တစ် ဦး ချင်းစီသည်ထူးခြားချက်အတွက်ဘားကိုမြှင့်တင်လိုက်ခြင်းကြောင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည် ၀ ယ်လိုအားအလွန်များပြားသည်။ ၂၀၁၄ တွင် Ferrari သည် V1R aerobike တွင်အလုပ်လုပ်သည်။ ဒုတိယအကြိမ်ဇိမ်ခံအားကစားဘရာစီယာနှင့်ဒုတိယအကြိမ်ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနည်းပညာကိုလုပ်ကိုင်ပြီးနောက် ၁၉၈၀ တွင်အလုပ်လုပ်ခဲ့သည်။

သူတို့၏မော်တော်ဆိုင်ကယ်များကိုအမြင့်ဆုံးအဆင့်တွင်ဆက်လက်စီးနင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ ယူအေအီးနိုင်ငံစော်ဘွားများပြည်ထောင်စုသည် C60 နှင့် Concept aero frames များကိုအသုံးပြုသည်။ Alexander Kristoff၊ Dan Martin နှင့် Fabio Aru (ဂီတ) Pinarello တို့ဖြစ်သည်။ ၁၉၅၃ ခုနှစ်တွင်ယခင်ပရော်ဖက်ရှင်နယ် Giovanni Pinarello ကတည်ထောင်ခဲ့သည်။ သူသည်သေးငယ်သောအလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲတစ်ခုနှင့်စတင်ခဲ့ပြီး Treviso တွင်စက်ဘီးများဆောက်ခဲ့သည်။ ၁၉၆၁ တွင် Cicli Pinarello သည်ထိုအချိန်ကခေါ်ဝေါ်ခဲ့သည့်ပထမနှစ်မောင်းသူ Guido de Rosso ကိုကမကထပြုခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီးယခုနှစ် Tour de l'Aveniron အညိုရောင်နှင့်အပြာရောင် Pinarello သံမဏိဖြင့်ပြုလုပ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ၁၉၇၅ တွင် Pinarello သည်ပထမဆုံး Giro d'Italia ကိုအနိုင်ရရှိခဲ့သည်။ Fausto Bertoglio သည်အထူးသံမဏိမော်ဒယ်ပေါ်တွင်ကိုလံဘတ်စ်ပြွန်ဖြင့်ရရှိခဲ့သည်။

၁၃ နှစ်ကြာပြီးနောက် ၁၉၈၈ တွင်စပိန်ပက်ဒရိုဒယ်လ်ဂိုဒိုသည် Tour de France ၏အောင်ပွဲ ၁၃ ခုကိုပထမဆုံးသိမ်းပိုက်နိုင်ခဲ့သည်။ သူသည် TVT92 ပေါ်ရှိတောင်တန်းများပေါ်တွင်အက်ဒီယမ်တိုင်နှင့်ကာဗွန်ပြွန်များဖြင့် Treviso အမည်ဖြင့်ခေါ်ဝေါ်ခဲ့သည်။ ။ ၁၉၈၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင်အမှတ်တံဆိပ်သည် Mont ello SLX frame နှင့်ကျော်ကြားသောအမေရိကန်မြင်းစီးသူရဲ Alexi Grewal အား ၁၉၈၄ Los Angeles အိုလံပစ်တွင်ရွှေဖြင့်အနိုင်ရခဲ့သည်။ ထိုအချိန်ကအခြားလူကြိုက်များသည့်မော်ဒယ်များမှာသံမဏိအားလုံးဖြစ်သည့် Treviso နှင့် Gavia တို့သည်စမ်းသပ်မောင်းနှင်သောစက်ကိရိယာများကိုကမ္ဘာနှင့်အ ၀ ှမ်းစူးစမ်းလေ့လာခြင်း၊ ကွေးနေသောပြွန်များနှင့်ဆန်းသစ်သောဒီဇိုင်းများကိုစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ၁၉၈၈ ခုနှစ်တွင် Prologo နှင့်သူတို့၏ပထမ ဦး ဆုံးအနိမ့်ဆုံးသောစက်ကိုစတင်ခဲ့သည်။



Miguel Indurain သည် ၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင်ကမ္ဘာ့စင်မြင့်ပေါ်သို့ရောက်ရှိခြင်းသည် Pinarello ကိုအမြင့်သို့အသစ်သို့ပို့ဆောင်ခဲ့သည်။ စပိန်သည် Custom Pinarellos စီးရီး ၅ ခုဆက်တိုက် Tour de Franceson စီးရီးကိုရရှိခဲ့ပြီး 1994 သည်ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကသံမဏိဆိုင်ကယ်ပေါ်တွင် Tour သည်အနိုင်ရခဲ့သည်။ ၁၉၉၅ ခုနှစ်တွင် Indurain သည်အလူမီနီယမ် Keral Lite ဘောင်ကိုနောက်ဆုံးအနိုင်ရရှိရန်မောင်းနှင်ခဲ့ပြီး Bjarne Riis သည်အနိုင်ရ '96 edition ကိုတူညီသောဘောင်တွင်ယူခဲ့ပြီး၊ Jan Ulrich သည် 1997 Tour Completed Pinarello ကိုအနိုင်ရခြင်းဖြင့်အမှတ်တံဆိပ်၏ဖြောင့်ဖြောင့်အောင်နိုင်မှု ၇ ခုရရှိခဲ့သည်။ Columbus tubing TT frame design ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော TIG-welded လူမီနီယံပေါ်တွင် Paris သည် Indurain ၏အခြားကမ္ဘာလောက၏ဇီဝကမ္မဗေဒ၏အကူအညီဖြင့် ၁၉၉၀ ပြည့်နှစ်များအထိ ဆက်လက်၍ အသီးကိုသီးပွင့်ခဲ့သည်။ Indurain တွင်ကုမ္ပဏီ၏ပထမဆုံးကာဗွန် TT စက်ဘီးကိုထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ ကမ္ဘာ့နာရီစံချိန်ကိုချိုးဖောက်ပြီးလမ်းစမ်းသပ်မှုကိုအကြီးအကျယ်ထိခိုက်စေခဲ့သည်။ ထောင်စုနှစ်သစ်သည်အဓိကအားဖြင့်ကာဗွန်ဖိုင်ဘာဘောင်များ၏မင်းသားနှင့်အတူမင်းသားနှင့်မကြာမီကကျင်းပခဲ့သော ၂၀၁၂ Tour de France ဆုကို Bradley Wiggins ရရှိသည့် Dogma စီးရီးကိုကြေငြာခဲ့သည်။

Chris Froome ၏ Tour de France ၏ယဉ်ကျေးမှုတွင်လေးကြိမ်အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ ၂၀၁၇ ခုနှစ်တွင် F10 အသစ်ကိုအထင်အရှားတွေ့ရသည်။ (အီတလီ Electro-acoustic ဂီတ) အမှန်တကယ်ကျော်ကြားသော်လည်းယခုမေ့လျော့နေသည့်အီတလီအမှတ်တံဆိပ် Legnano ၏ဒဏ္190ာရီသည် ၁၉၂၂ ခုနှစ်တွင် Vittorio Rossi & Company နှင့်စတင်ခဲ့ပြီးမီလန်တွင် Lignon အမှတ်တံဆိပ်စက်ဘီးထုတ်လုပ်သောကုမ္ပဏီ။ နှစ်အနည်းငယ်အကြာတွင်ကုမ္ပဏီအား ၁၉၀၆ ခုနှစ်တွင်သမိုင်းတွင်အအောင်မြင်ဆုံးစက်ဘီးစီးအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ကိုတည်ထောင်ခဲ့သူ Emilio Bozzi က ၁၉၆၆ အထိလုပ်ကိုင်ခဲ့သည်။

အလွန်လေးစားတန်ဖိုးထားသော Legnano စက်ဘီးများကို Lizard Yellow ဟုခေါ်သောသူတို့၏မှားယွင်းသောအရောင်နှင့်ထိုင်ခုံညှပ်တိုက်ရိုက်ထိုင်ခုံပြွန်၏ရှေ့မှောက်အထက်ပိုင်းအောက်တွင်ရှိသည့်ထူးခြားသောဘောင်ဒီဇိုင်းနှင့်ခွဲခြားခဲ့သည်။ ၁၉၂၀ တွင် Bozzi သည် Legnano အမှတ်တံဆိပ်ကိုကိုယ်စားပြုသောအထင်ကရ Lombard စစ်သည် Alberto da Guissano ၏ပုံကိုသိမ်းယူခဲ့သည်။ သူ၏ပုံသည်ကြေးတံဆိပ်တုံးဖြင့်ပုံနှိပ်။ ခေါင်းပြွန်သို့ကပ်ထားသည့်နောက်လာမည့်အနှစ် ၅၀ အတွက်သင့်စက်ဘီးကိုအလှဆင်လိမ့်မည်။

အမှတ်တံဆိပ်၏ကံကြမ္မာသည် ၁၉၂၄ ခုနှစ်တွင်အဖွဲ့ငယ်သည်အသည်းအသန်ကြယ်ပွင့် Alfredo Bindato နှင့်ရာသက်ပန်စာချုပ်ချုပ်ဆိုသောအခါထာဝရပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။ Binda သည်Palmarèsများနှင့်မယုံနိုင်လောက်အောင်အောင်မြင်မှုရရှိခဲ့သဖြင့် Giro d'Italia ၏ ၅ မျိုး၊ World Road ခေါင်းစဉ်သုံးခု၊ Tour of Lombardis လေးခုနှင့် Milan-San Remo နှစ်ခုစသည်တို့ပါဝင်သည်။ တကယ်တော့ Binda သည်အလွန်ကြီးစိုးသောကြောင့် Giro စီစဉ်သူများကသူအားလူတစ် ဦး အားပဉ္စမအကြိမ်တွင်စိတ်ဝင်စားမှုကိုလှုံ့ဆော်ရန် ၁၉၃၀ ပြိုင်ပွဲ၏ထုတ်ဝေမှုမှကင်းဝေးစေရန် Giro တွင်အနိုင်ရရှိမှုနှင့်ညီမျှသည်။

၁၉၃၆ ခုနှစ်တွင် Gino Bartali နှင့် ၁၉၃၉ ခုနှစ်တွင် Fausto Coppi တို့၏နိမိတ်များနှင့်သမိုင်းတွင်အင်အားအကောင်းဆုံးမီးလောင်လွယ်သောနှစ်လုံးကိုလက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည့် Legnano အတွက်ရွှေခေတ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ထိုစုံတွဲသည် ၁၉၄၂ ခုနှစ်တွင် Coppi သည်ပြိုင်ဘက် Bianchi ကိုပြိုင်ဆိုင်ရန်ထွက်ပြေးသောအခါခွဲထွက်ခဲ့သည်။ တိုင်းပြည်နှစ်ခုစခန်းများသို့။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်အပြီး၌ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် ဆက်လက်၍ ဘာတီလီသည် ၁၉၄၈ Tour de France တွင် Legnano Roma တွင် Campagnolo လှံတံဖြင့်လှည့်ထားသောနောက်လှေလှည့်ယာဉ်ဖြင့်အောင်ပွဲခံနိုင်ခဲ့သည်။ ၁၉၅၄ ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင်ဘာတိုလီနှုတ်ထွက်ပြီးနောက် Legnano ၏ပိုင်ဆိုင်မှုမှာ Ercole Baldini နှင့် ၁၉၅၆ အိုလံပစ်ပြိုင်ပွဲတွင်ရွှေတံဆိပ်မှ လွဲ၍ တဖြည်းဖြည်းမှေးမှိန်သွားခဲ့သည်။

၁၉၈၇ ခုနှစ်တွင်ကာလရှည်ပြိုင်ဘက် Bianchi ကဝယ်ယူခြင်းမပြုမီကုမ္ပဏီသည် ၁၉၆၀ နှင့် ၇၀ ပြည့်နှစ်များအထိကျော်ကြားခဲ့သည်။ Maurizio Fondries သည်ဘယ်လ်ဂျီယံနိုင်ငံ၊ Ronse ရှိ Pro World Road title ကိုရရှိသောအခါနောက်ဆုံးအောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Legnano အမှတ်တံဆိပ်သည်ယနေ့တွင် Cycleurope ပိုင်အမည်ဖြင့်နေထိုင်သည်။

အဲဒီမှာအပြင်မှာတကယ်စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတဲ့ပုံပြင်တွေရှိတယ်။ ငါဆက်ဆက်အများကြီးသင်ယူကြပြီ ငါမျှော်လင့်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့်နောင်ဆောင်းပါးတွေမှာခင်ဗျားမြင်ချင်တဲ့စက်ဘီးစီးတဲ့အမှတ်တံဆိပ်ကိုဘယ်လိုချင်လဲဆိုတာသိချင်ပါတယ်။

ဤဆောင်းပါးကိုသင်ကြည့်ပြီးပါကသင်သည်စက်ဘီးစီးခြင်းနည်းစနစ်၌အတော်လေးပါဝင်သည်ဟုငါထင်မြင်နိုင်သည်။ ဒီတော့ခင်ဗျားဒီမှာအောက်ကကိုကလစ်နှိပ်ပါ။ ကျွန်တော်တို့ရဲ့နောက်ဆုံးပေါ်တောက်ပ GCN နည်းပညာပြပွဲအတွက်။

ထိုအခါရုံခေတ်သစ်အရေးယူနှိုင်းယှဉ် retro တစ်နည်းနည်းဒီနေရာကိုလာကြ၏။

Tifosi မျက်မှန်တွေကိုဘယ်မှာလုပ်ရမလဲ။

ဂျော်ဂျီယာ

နားကြပ်နှစ်ခုနှင့်ထို့နောက် nosepiece အလယ်၌ဤအရပ်၌အရပျသို့ဖမ်းယူ, ဒါပေမယ့်ငါကသူတို့ကိုဝယ်သောအခါငါသူတို့ရှိသည်အရောင်အရိပ်၌ဤလက်ခံရရှိပါပြီ။ ဒါကမင်းရဲ့ Night Shade ဓာတ်ပုံနည်းပညာအလင်းဖြစ်ပြီး၊ ၇၅% ကနေ ၄၈ ရာခိုင်နှုန်းအထိသွားတယ်။ ဒါကြောင့်သူတို့ဟာနေရောင်အပြည့်အ ၀ မှာသိပ်မကောင်းဘူး၊ နောက်တစ်ခုကမီးခိုးတွေ၊ ဒါကမီးခိုးလို့ငါထင်တယ် နေရောင်အပြည့်တွင် ၁၅% ခန့်ရှိပြီး၎င်းကိုကျွန်ုပ်ကြိုက်နှစ်သက်သည်။ ၎င်းတို့သည်အလွန်ကောင်းမွန်သောကြောင့်မျက်မှန်အဟောင်းများကိုပြန်လည်ပြုပြင်ရန်အတွက်သူတို့အဆင်ပြေသည်။

သင်သည်ဓာတ်ပုံနည်းပညာမျက်မှန်အသစ်များ ၀ ယ်နိုင်သည်။ သို့သော်၎င်းတို့သည်မျက်မှန်အသစ်များအတွက်အကုန်အကျများနိုင်သော်လည်းဒေါ်လာ ၁၅ ဒေါ်လာဝန်းကျင်ဖြင့်မဟုတ်သောမီးခိုးရောင်မှန်ဘီလူးများကိုသင်ရနိုင်သည်။ ထို့နောက်ငါသည်လည်းနှာခေါင်းအသစ်တစ်ခုကိုဝယ်လိုက်သည်။ ထွက်သွားတော့ငါနှာခေါင်းဟောင်းအပိုင်းအစကိုရှာလိုက်တယ်။ ဒါကြောင့်ငါဒီအပိုင်းကိုဘယ်မှာတွေ့ခဲ့လဲဆိုတာမေ့သွားတယ်၊ ဒါပေမယ့်ဘာကိုလဲမသိဘူး။ ၎င်းသည်မျက်မှန်တစ်လက်ပေါ်ရှိနှာခေါင်းတံတားနှင့်အလွန်ဆင်တူသော်လည်း၊ ထိုအရာသည်မည်သည့်အရာဖြစ်ကြောင်းမသိရှိရသေးပါ။ သင်နှင့်အတူသွားမည့်မည်သည့်အရာကိုမဆိုငါနောက်ဆုံးတွင်အစားထိုးနှာခေါင်းတံတားကိုမှာယူခဲ့သည်။ ဒါငါဆုံးရှုံးလိုက်တာကဒီပလတ်စတစ်အပိုင်းအစပဲ၊ ဒီတွင်းလေးခုထဲကိုထည့်တဲ့ပလတ်စတစ်တစ်ချောင်းရှိခဲ့မှာပဲ၊ ပလတ်စတစ်အပိုင်းအစကျိုးသွားပြီ၊ ပြီးတော့ပြုတ်လိုက်တာငါရှာတွေ့ပြီငါမရှာဘူး ငါဒီကိုကြည့်ပြီးတဲ့နောက်ဘာသိလဲဒီတော့နှာခေါင်းတံတားရှိတယ်။ ဒါကနေရာမှန်ထဲကိုရောက်သွားပြီလို့ငါထင်တယ်။

မဟုတ်ဘူး။ အဆင်ပြေပါတယ်။ ဒါကနေရာတစ်ခုထဲကိုရောက်သွားတယ်။ ဒါကဒီအနားတွေအတွက်ပဲ။ ပြီးတော့မှန်ဘီလူးတွေထဲမှာအမှောင်ဆုံးက Golf နဲ့တင်းနစ်တွေပေါ့။ သူတို့ကဓာတ်ပုံနည်းပညာတွေအားလုံးကိုပိတ်ထားတယ်။ ဂေါက်သီးနှင့်တင်းနစ်မြေများနှင့်၎င်းသည်အတော်အတန်ကောင်းမွန်သောဆန့်ကျင်ဘက်ရှိသည်ဟုယူဆရသောကြောင့်၎င်းသည်ယခုကောင်းသောအနေဖြင့်ရယ်နေသည်။ ဒီမှန်ဘီလူးကိုဘယ်လိုပြောင်းလဲရမယ်၊ သင်ဘာလိုအပ်တယ်ဆိုတာကိုဒီနေရာမှာလက်တစ်ဖက်တည်းနဲ့ယူဖို့ညွှန်ကြားချက်တွေရှာလို့မရဘူး။ ပြီးတော့အဲဒီမှာတွေ့ရင်ထိပ်ထိပ်ကနည်းနည်းမြည်းနေတယ်။ ဒီမှန်ဘီလူးမှာနည်းနည်းပိုကောင်းတာကိုတွေ့မြင်လိုက်ခြင်းကဒီဘက်ခြမ်းရှိ tab တစ်ခုဟာကလစ်ကနေထွက်လာတာပါ။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့သူကပြားနေပြီးသင်မှန်ဘီလူးကိုအောက်ဘက်မှာကိုင်ထားထားလို့ပါပဲ။ သင်ဒီမှာနားရွက်ကိုကိုင်ထားပြီးမှန်ဘီလူးကိုဖယ်လိုက်ပြီးအဲဒါကိုပြန်မဆွဲချင်ဘူးဒီနေရာကိုမဏ္pointိုင်အမှတ်အသားရှေ့မှာဒီနေရာမှာလိုချင်တယ်။ အခုငါတို့တက်နေတယ်။ ငါတို့အမှတ်ကမတူဘူး။ ဒါပေမယ့်ဒီနေရာမှာအလယ်အလယ်မှာခင်ဗျားတို့အဲဒါကိုတွန်းထုတ်လိုက်ရတာအရမ်းလွယ်တယ်၊ ဒါငါဒီမှာလုပ်ဖို့လိုတယ်။ ဒီတော့အပေါ်ကိုလက်ညှိုးထိုးပြီးဒီကဒီမှာအနည်းငယ်ကွေးတဲ့ဒီနေရာမှာ left, t ခင်ဗျားကဒါကိုတင်းတင်းဆုပ်ပေးလိုက်တယ်၊ အိုကေ။ ဒါဆိုဒါကိုတကယ်ခက်အောင်ဆွဲယူလိုက်ပြီးလက်ကိုပြန်လှည့်လိုက်တယ်၊ ခင်ဗျားလက်ချောင်းနှစ်ချောင်းကိုအတူတကွဆုပ်ကိုင်ထားလိုက်တယ်။ တကယ်တော့ဒါကိုမဖြိုချင်ဘူးဒီတော့ဒီမှာ CD အသစ်ကိုကြည့်ကြရအောင်။ အောက်ခြေထောင့်ကိုအရင်ထည့်ရမယ်၊ ပိုကြီးတယ်၊ ဘာလို့လဲဆိုတော့အပေါ်ဘက်ကိုလှန်လိုက်ရုံပဲ။ သင်သွားမယ်၊ ဒါကိုပြန်ထားဖို့အရမ်းလွယ်တယ် အတူတူ၊ z သွားတယ်၊ ပြီးတော့သူကခုန်ဆင်းသွားတယ်၊ ဒီအပိုင်းကအလယ်အတိအကျတက်သွားပြီးနေရာတစ်ခုကိုရောက်သွားတယ်။ ဓာတ်ပုံမီးခိုးရောင်ဗားရှင်းသင်မှန်ဘီလူးသည်သင်၏အသားအရေနှင့်ထိတွေ့မှုလုံးဝမရှိကြောင်းသေချာစေရန်လိုအပ်သည်။ အကယ်၍ ၎င်းသည် အကယ်၍ ၎င်းသည်ချွေးထွက်လာသည်နှင့်၎င်းသည်ဓာတ်ပုံမီးခိုးရောင်အလွှာကိုတိုက်ခိုက်နေသည်ဟုထင်မြင်။ ၎င်းသည်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်ဘာမျှမရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အပြင်ဘက်မှာဖြစ်စေအပြင်ဘက်ရှိပေမယ့်ကျွန်မယုံကြည်တယ်၊ မီးခိုးရောင်ဓာတ်ပုံအလွှာဘယ်မှာရှိသလဲအလယ်ကိုတက်ပြီးတိုက်ခိုက်တယ်။ ဒါဆိုငါ့ရဲ့မျက်မှန်တပ်ပြီးလိုက်ကြရအောင်။

ဒါကနှာခေါင်းအစောင့်ဟောင်းဖြစ်ပြီးချိန်ညှိလို့မရဘူးဆိုတာကိုကြည့်ပါ။ နင်ကနူးညံ့ပြီးနူးညံ့သိမ်မွေ့ပေမယ့်ဒီတစ်ခုမှာသတ္တုကိုယ်ထည်အတွင်းမှာအနည်းငယ်သင်တပ်ဆင်နိုင်သည်၊ ငါကစာပို့ခကို ၂၃ ဒေါ်လာဒါမှမဟုတ် ၂၄ ဒေါ်လာလို့ထင်တယ်၊ တစ်နေကုန်နေနေရင်ငါအသုံးဝင်တဲ့နေကာမျက်မှန်အသစ်တွေရတယ်။ ဒါကအဆင်ပြေပါတယ်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့သင်ဟာဓာတ်ပုံနည်းစနစ်ကိုကြိုက်တဲ့နေရာမှာမှောင်မိုက်နေတဲ့အရိပ်မည်းတွေနဲ့စိုးရိမ်စရာမလိုတော့ဘူး။ တောင်ပေါ်မှာစက်ဘီးစီးရန်သင်မိုးသည်းထန်စွာမိုးအောက်တွင်လမ်းလျှောက်သောအခါသင်လမ်းကြောင်းပေါ်မှာသင်၏လမ်းလာမယ့်အရာကိုတွေ့မြင်နိုင်အောင်တောက်ပဖို့မှန်ဘီလူးလိုအပ်ဘာလို့လဲဆိုတော့။

ဤကဲ့သို့သောအရာသည်အလွန်မှောင်မိုက်နေလိမ့်မည်။ ဆောင်းပါးဖော်ပြချက်တွင်လိုလားသောမှန်ဘီလူးစာမျက်နှာကိုလင့်ခ်တစ်ခုထည့်ရမည်။ သင့်မှာအဲဒီအဟောင်းတွေရှိရင်ဘယ်အစိတ်အပိုင်းမဆိုမှာယူနိုင်ပါတယ်။ ငါမျက်မှန်ကိုကြိုက်တယ်၊ ငါမှန်ဘီလူးကိုမသုံးခဲ့တဲ့အတွက်သူတို့ကိုစွန့်ပစ်လိုက်တာရှက်စရာကောင်းတယ်၊ ဒါကနှာခေါင်းတံတားရဲ့အစိတ်အပိုင်းဖြစ်တယ်၊ အောက်ခံမှန်ဘီလူးအတွက်ဂေါက်သီးနဲ့ Tennis GT အတွက်နံပါတ်တွေရှိတယ်။

မင်းကသူ့ကိုလက်မထောင်ပေးပြီးစောင့်ကြည့်တာကိုကျေးဇူးတင်မယ်ဆိုရင်မင်းဒီဟာကိုစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်လို့မျှော်လင့်ပါတယ်

Fototec မှန်ဘီလူးကဘာလဲ။

အိပ်ချင်နေတဲ့ Watkinsville, Georgia မှာလှပသောလက်လုပ်ကြွေထည်မြေထည်၊ အသိုင်းအဝိုင်းနှင့်မျှော်လင့်မထားသောမြင့်မားသောစွမ်းအင်အောင်မြင်သောအားကစားနေကာမျက်မှန်ကုမ္ပဏီကိုတွေ့လိမ့်မည်။Tifosi မှန်ဘီလူး

Ferrari ရဲ့ပရိသတ်တွေဘယ်လိုခေါ်သလဲ။

Tifosi ကိုရည်ညွှန်းရန် Tifosi ဟူသောစကားလုံးကိုသုံးလေ့ရှိသည်ထောက်ခံသူများScuderia ၏Ferrariဖော်မြူလာ One မှာ။ အီတလီမော်တာပြိုင်ကားပရိတ်သတ်တွေသူတို့ရဲ့ချစ်ခြင်းမေတ္တာကြောင့်လူသိများကြသည်Ferrariသူတို့လည်းခိုင်မာတဲ့ခဲ့ကြသော်လည်းထောက်ခံသူများထိုကဲ့သို့သော Maserati, Lancia နှင့် Alfa Romeo ကဲ့သို့သောအခြားအီတလီကားများ

(Engines hum) - ၎င်းသည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်ဂုဏ်သတင်းဆုံးပြိုင်ကားစီးရီးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အမြန်နှုန်း၊ ခွန်အားနှင့်စွမ်းရည်တို့၏အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ ကမ္ဘာပေါ်တွင်အဆင့်မြင့်ဆုံးကားများ၊ အတွေ့အကြုံအရှိဆုံးပြိုင်ကားမောင်းသူများ၊ ကာလ။

ယာဉ်မောင်းများသည်တစ်နာရီလျှင်မိုင် ၁၀၀ မြန်သောလေယာဉ်များထက်ပိုမြန်သည်။ နဂါးငွေ့တန်းတွင်အကောင်းဆုံးပြိုင်ကားကားကိုမည်သူတည်ဆောက်နိုင်ကြောင်းကြည့်ရှုရန်နာမည်အကြီးဆုံးလမ်းကြောင်းများ၌တိုက်ခိုက်နေသည့်ကမ္ဘာ့ ဦး ဆောင်ထုတ်လုပ်သူများဖြစ်သည်။ Formula 1. (Retro Arcade Music) နောက်ဆုံးပေါ် Format ၁ နှင့်အမြန်ရရန်သင်သိရန်လိုအပ်သည်မှာ (၁၉၀၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအစောပိုင်းတွင်) Grand Grand ဟုခေါ်သောအလျင်အမြန်စီစဉ်ဖွဲ့စည်းထားသောပြိုင်ဆိုင်မှုကြောင့်သူတို့၏စိတ်ကူးယဉ်ကြမ်းတမ်းသောလိင်အင်္ဂါများမှယောက်ျားလေးများသည်ဥရောပတစ်လွှားမှမြို့တစ်မြို့သို့အပြေးပြိုင်ခဲ့ကြသည်။ Prix ​​။

၎င်းသည် The Great Gatsby ၏အစိတ်အပိုင်းနှင့် Leonardo DiCaprio (beep) ကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ ဒုတိယကမ္ဘာစစ်ဖြစ်ပျက်လာပါလိမ့်မည်။ သို့သော်ဘား၊ ဘလာ၊ ဘလာ၊ မင်းမပြိုင်နိုင်တော့ပါ၊ သို့သော်စစ်ကြီးပြီးဆုံးပြီးနောက်လူများသည်ပြိုင်ပွဲမစခင်သိပ်မကြာပါ။ ၁၉၄၇ တွင်အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာအပြည်ပြည်ဆိုင်ရာကုန်သွယ်ရေးအဖွဲ့ (FIA) ကိုတည်ထောင်ခဲ့သည်။

FIA ကချက်ချင်းဖော်မြူလာ ၁ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ Formula A ဟုခေါ်သောထိပ်တန်းအဆင့်ရှိ Grand Prix စတိုင်ပြိုင်ပွဲများကိုအာရုံစိုက်သည့်ပြိုင်ပွဲစီးရီးများချက်ခြင်းစတင်ခဲ့သည်။ တစ်ခုတည်းသောအုပ်ချုပ်မှုမှာအင်ဂျင် ၂.၅ လီတာထက်မကြီးနိုင်။ ဖြစ်သည်။ ဤရွေ့ကားအင်ဂျင်နှင့်စည်းမျဉ်းသစ်များသည် Gatsby ပြိုင်ကားအသင်းများတွင်ယေဘုယျအားဖြင့်ယာဉ်မောင်းဟောင်းများရှိစဉ်၊ အင်ဂျင်နှင့်စည်းမျဉ်းအသစ်များသည်အသင်းဟောင်းများကိုယှဉ်ပြိုင်စေခဲ့သည်။ Lancia နှင့် Mercedes တို့ကဲ့သို့အသစ်ရောက်ရှိလာသောသူများတွင်ကိုယ်ပိုင်ယာဉ်မောင်းများရှိရမည်။

ကုမ္ပဏီနှစ်ခုလုံးကအကောင်းဆုံးကိုငှားရမ်းရန်ထွက်ခွာကြသည်။ Lancia သည်အီတလီလူမျိုး Alberto Ascari ကိုငှားရမ်းခဲ့ပြီး Mercedes သည်အာဂျင်တီးနားဖွား Juan Manuel Fangio ကိုငှားရမ်းခဲ့သည်။ ဒီလူတွေကအရူးပဲ

သားရေ ဦး ထုပ်နှင့်အရူးအပြုံးတစ်စုံ မှလွဲ၍ မည်သည့်အရာမျှမပါဘဲတိုင်းပြည်လမ်းကြောင်းကိုသူတို့ဖြတ်သန်းသွားခဲ့သည်။ ၁၉၅၄ နှင့် ၁၉၅၅ ရာသီဆက်တိုက်အနိုင်ရရှိပြီးနောက် Fangio နှင့် Mercedes သည်အဓိကစုံတွဲဖြစ်သည်။ သို့သော် Le Mans ၌သူ၏ကားတစ်စီးနှင့်အပြင်းအထန်မတော်တဆမှုဖြစ်ပွားပြီးနောက် ၈၃ ပွဲကြည့်ပရိသတ်သေဆုံးပြီး Mercedes သည်မော်တော်အားကစားကိုလုံးဝစွန့်လွှတ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်မာစီဒီးထွက်ခွာသွားမှုနှင့်အတူရေတံခွန်များသည် Lancia အားဘဝကိုစွန့်ခွာပြီး Ascari ၏ဘဝကိုစွန့်ခွာစေလိမ့်မည်။

Lancia သည်၎င်း၏ Formula 1 ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအားလုံးကို Ferrari သို့ရောင်းချခဲ့ပြီးအားကစားအားလုံးအပေါ်တွင်လက်ကိုသာဆေးကြောခဲ့သည်။ Ferrari သည် Lancia ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုရယူပြီး ၁၉၅၆ တွင်ချန်ပီယံအနိုင်ရသောယခုအလုပ်လက်မဲ့ Fangio ကိုငှားရမ်းသည်။ ထို့နောက် Ferrari ကို Maserati အတွက်ထားခဲ့ပြီးအခြားသောချန်ပီယံဆုကိုရရှိခဲ့သည်။

၁၉၅၇ ခုနှစ်တွင်ဖီဒဲလ်ကက်စထရိုကပြန်ပေးဆွဲခံရသောအခါပြိုင်ပွဲမှအနားယူရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ တော်တော်ရိုင်း, ရိုင်းပစ္စည်းပစ္စယ။ Google က, ကဖြစ်ပျက်ခဲ့သည်။

၁၉၅၉ ခုနှစ်တွင် Cooper ပြိုင်ကားအသင်းသည်ပြိုင်ပွဲနှင့်ကားများကိုထာဝရပြောင်းလဲစေမည့်ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတစ်ခုကိုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ အဖွဲ့သည်အင်ဂျင်ကိုယာဉ်မောင်း၏ရှေ့မှောက်၌သူ၏သေးငယ်သောတင်းပါးနောက်သို့ပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ ဒါကကားမောင်းတဲ့လမ်းကိုလုံးဝပြောင်းလဲသွားစေပြီးအများကြီးပိုကောင်းစေတယ်။

၁၉၆၁ တွင်အဖွဲ့တိုင်းသည်သူတို့၏ကားများတွင်အလယ်အလတ်တန်းစားပုံစံတစ်ခုကိုအသုံးပြုခဲ့ကြပြီးယနေ့တိုင်အောင်ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်သည်။ ၁၉၆၇ ရာသီအစတွင်ဗြိတိသျှအသင်း Lotus သည် Ford Cosworth DFV 3.0 liter V8 ကိုကမ္ဘာသို့ပေးအပ်ခဲ့သည်။

သူသည်ယခုဒဏ္endာရီဆန်သော Lotus 49 ကိုမောင်းနှင်ခဲ့သည်။ Lotus သည်တစ်နှစ်အတွင်းအင်ဂျင်ကိုသီးသန့်ပိုင်ဆိုင်ခွင့်ရခဲ့သော်လည်းမည်သည့် (မှောင်မိုက်သော) အဖွဲ့ကမဆိုအလိုရှိသည် ဖြစ်၍ လာမည့်ဆယ်စုနှစ်အတွက် Formula 1 ကားအားလုံးနီးပါးကိုအားဖြည့်လိမ့်မည်။ Ferrari ဟာ Ferrari ဖြစ်ပြီးတခြားတစ်ယောက်ယောက်ရဲ့အင်ဂျင်ကိုအသုံးမပြုချင်ဘူး၊ ဒါကြောင့်သူတို့ကိုယ်ပိုင်လုပ်ခဲ့တယ်။

သူတို့ကပိုလို့တောင်ထင်တယ်၊ V8 ကိုပြားချပ်ချပ်နဲ့ကိုင်တွယ်ဖို့ကြိုးစားခဲ့တယ်။ ဒီအရာတွေကအံ့သြစရာကောင်းရုံသာမကကြိုးစားအားထုတ်မှုများစွာပြုလုပ်ခဲ့တယ်။ (ကားအင်ဂျင်များဟောက်သံ) လူတိုင်းနီးပါးသည်ထိုအင်ဂျင်နှစ်ခုအနက်မှတစ်ခုကိုအသုံးပြုနေသည်။ အဖွဲ့ငယ်များသည်စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများကို ကျော်လွန်၍ ခိုးကြောင်ခိုးဝှက်နိုင်သည့်မည်သည့်နည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှုကိုမဆိုအသုံးချခဲ့ကြသည်။

မကြာခင်မှာပဲဇယားကွက်ထဲမှာစိတ်လှုပ်ရှားစရာကောင်းတဲ့စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတွေရှိတယ်။ သူတို့ကလေးဘီးပြိုင်ကားမောင်းသမားတွေ၊ ခြောက်ဘီးကားတွေ၊ လမ်းထောင့်တွေတစ်လျှောက်လမ်းလျှောက်ဖို့ပန်ကာရှိတဲ့ကားတစ်စီးတောင်ပါလာတယ်။ ဂျက်စီကာ။ ၁၉၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်များအတွင်းရော့ခ်ကြယ်ပွင့်များ၏သဘောထားနှင့်နည်းပညာဆန်းသစ်မှုများသည်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

ဤအချိန်တွင်မည်သည့်ယာဉ်မောင်းနှစ် ဦး မျှ Niki Lauda နှင့် James Hunt တို့မှ yin နှင့် yang တို့ကိုပိုမိုကောင်းမွန်အောင်မဖော်ထုတ်နိုင်ခဲ့ပါ။ Lauda သည်ထိန်းသိမ်းထားပြီးစေ့စပ်တိကျသောသြစတြီးယားသူတစ် ဦး ဖြစ်ပြီး Ferrari ကိုမောင်း။ မိမိကိုယ်ကိုအမဲလိုက်သည်။ ငါလှပသော Playboy ကောင်လေးပါ။ McLaren ကိုမောင်းတဲ့ငါနဲ့တူတယ် (ရယ်တယ်) ။

လမ်းကြောင်းပေါ်မှနှစ်ခုသည်တစ် ဦး ကိုတစ် ဦး လေးစားကြသည်၊ သို့သော်ဤပြိုင်ပွဲတွင် ပို၍ ပြင်းထန်သောပြိုင်ဆိုင်မှုရှိမည်မဟုတ်ချေ။ သူမရဲ့ဇာတ်လမ်းကအရမ်းတော်တဲ့အတွက်လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်အနည်းငယ်လောက်က Rush လို့ခေါ်တဲ့ကြီးမားတဲ့ဟောလိဝုဒ်ရုပ်ရှင်ကားကြီးတစ်ကားကိုသူလုပ်ခဲ့တယ်။ Rush More နောက်ဆက်တွဲကိုလည်းစစ်ဆေးကြည့်ရှုပါ။ ကျွန်ုပ်၏သူနာပြုယူနီဖောင်းကိုကြိုက်နှစ်သက်ပါသည်၊

အိုးဟုတ်လား - ၁၉၇၇ တွင် Lotus သည်မြေပြင်အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုသက်ရောက်စေသည့် aerodynamic ကိရိယာတစ်ခုကိုမိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ Lotus သည်ကားကိုအောက်သို့ဆင်းရန်အတွက်တောင်ပံများပေါ်တွင်မှီခိုခြင်းမရှိဘဲ၎င်း၏ကြမ်းပြင်ကိုဇောက်ထိုးအောက်ခံပုံစံအဖြစ်ပုံဖော်သည်။ ဤသည်မရှိမဖြစ်လိုအပ်တဲ့ကားတစ်စီးလုံးကိုဆွဲမပါဘဲတောင်ပံတစ်ခုဖြစ်စေသည်။

သူတို့ဟာ ၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်တွေကစပြီးဆေးလိပ်သောက်ခဲ့ကြရင်ငါတစ်ခုခုလိုချင်တယ်။ ကိုယ့်နောက်နေတာ၊ ၇၀ ပြည့်လွန်နှစ်တွေအတွင်းမှာပဲနင့်အဖွားကိုမေးပါ။ ကောင်းပါပြီ၊ အဆုံးသတ်ရမယ်၊ Cosworth အင်ဂျင်ကအမြဲတမ်းမတည်ပါ။

၁၉၇၈ ခုနှစ်တွင် Renault သည်အားကစားကိုအတင်းအဓမ္မမိတ်ဆက်ခြင်းကိုစတင်ခဲ့သည်၊ အသင်းတိုင်းသည်လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်တွင်သဘာဝမျှော်မှန်းထားသော ၃.၀ လီတာအင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းများသည်လည်းတစ်ဝက်အရွယ်မော်တာကိုအတင်းအဓမ္မဆန္ဒပြင်းပြစေခဲ့သည်။

၁၉၇၈ တွင်အဖွဲ့များကထိုအချိန်ကရရှိနိုင်သည့်နည်းပညာဖြင့်မည်သည့်ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည့် turbo အင်ဂျင်သည်အလွန်နှေးကွေးနိုင်ပြီးမည်သည့် supercharged အင်ဂျင်သည်မစွမ်းဆောင်နိုင်ဟုထင်ခဲ့သည်။ Renault သည် La Mans တွင်မကြာသေးမီက Turbos ကိုသုံးခဲ့ပြီး Formula 1 အတွက်အနည်းငယ်မြှင့်တင်နိုင်သည့်အရာများကိုအန်စာတုံးဖြင့်လှိမ့်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ (Dark Helmet screams) Aging DFF သည်အဆင့်မြင့်ပုံစံဖြင့်မြင်းကောင်ရေ ၅၀၀ ခန့်သာထုတ်လုပ်နိုင်သော်လည်း Renault ၏တာဘိုအင်ဂျင်သည်ဤအဆင့်ကိုပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ်အသုံးပြုခဲ့သည်။

မကြာခင်မှာပဲအနည်းငယ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအပြီးတွင် Renault သည်မြင်းကောင်ရေ ၇၀၀ ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီးကျန်တဲ့ဒီဇိုင်နာများကတော့သတိပြုမိလိုက်သည်။ Turbo-charger 80s Formula 1 သည်နှစ်အနည်းငယ်သာကြာသော်လည်းသူတို့၏လွှမ်းမိုးမှုကိုငြင်းပယ်။ မရပါ။ ရူးသွပ်စွမ်းအားအချိုးအစားကြောင့်မြင်းစီးသူရဲများသည်အမြန်နှုန်းသို့ရောက်ရှိနိုင်ပြီးအစောပိုင်းကာလများမှာသမိုင်းစာအုပ်များတွင်သူတို့၏အမည်များရေးရန်သာစိတ်ကူးခဲ့ကြသည်။

Ayrton Senna, Nigel Mansell, Alain Prost တို့လိုယာဉ်မောင်းတွေဟာဒီ turbo-chargers သားကောင်တွေအချင်းချင်းပြိုင်ဆိုင်နေတဲ့အချိန်မှာသူတို့နာမည်တွေရေးခဲ့ကြတာပါ။ FIA သည် ၁၉၈၇ ခုနှစ်တွင်စည်းမျဉ်းအသစ်တစ်ခုကိုစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ သူတို့သည်စွမ်းဆောင်ရည်ကိန်းဂဏန်းများကိုတည်ငြိမ်စေသည်၊ ဖွံ့ဖြိုးမှုကုန်ကျစရိတ်များကိုထိန်းချုပ်ပြီးသဘာဝအင်ဂျင်ကို ၃.၅ လီတာအထိတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

တာဘိုအင်ဂျင်များ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကိန်းဂဏန်းများမှာထိပ်တန်း ဦး စားပေးဖြစ်သည့်အခါ FIA က ၁၉၈၉ ခုနှစ်တွင်တာဘိုအားသွင်းခြင်းကိုပိတ်ပင်ထားခဲ့သည်။ Formula-1 အဖွဲ့များအတွက်ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ NA အင်ဂျင်အသစ်များသည်စွမ်းအားမြင့်ရန်အတွက် cranked မဖြစ်နိုင်သော်လည်းသူတို့၏ turbocharged predecessor များကဲ့သို့လျင်မြန်စွာရှိခဲ့သည်။ ဒီအင်ဂျင်သစ်တွေနဲ့အတူ Aryton Senna နဲ့ Alain Prost တို့လိုယာဉ်မောင်းတွေဟာတောက်ပတဲ့ရင်ခွင်အချိန်တွေကိုဆက်ပြီးဖန်တီးနိုင်ပါလိမ့်မယ်။

တက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ semi-automatic ဂီယာနှင့် traction control တို့ကဲ့သို့သောအခြားနည်းပညာဆိုင်ရာတိုးတက်မှုများသည်ဤအချိန်ကိုပိုမိုမြန်ဆန်စေရုံသာမကအားကစားကိုယခင်ကသာအိပ်မက်မက်ခဲ့သောအတိုင်းအတာအထိလုံခြုံမှုရှိစေခဲ့သည်။ ၁၉၉၄ ခုနှစ်တွင်ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုနီးပါးသေဆုံးနိုင်ခဲ့သည်။ ထိုကာလအတွင်းဒဏ်ရာများဆက်လက်ကျန်ရှိနေသော်လည်းမည်သူမျှမသေဆုံးခဲ့ပါ။ ၁၉၉၄ San Marino Gran Prix တွင်မတော်တဆဖြစ်မှုတွင်ယာဉ်မောင်းသုံး ဦး ပါ ၀ င်သည့်အခါအားကစား၌အားနည်းခြင်းမရှိသောခံစားမှုရှိခဲ့သည်။

ဤမတော်တဆမှုများအနက်အထင်ရှားဆုံးနှင့်အရှည်ဆုံးသက်ရောက်မှုမှာဒဏ္legာရီကားမောင်းသူ Ayrton Senna ဖြစ်ပြီးသူသေဆုံးချိန်တွင်သုံးကြိမ်မြောက်ကမ္ဘာ့ချန်ပီယံနှင့်အချိန်ကာလ၏အကောင်းဆုံး F1 မောင်းသူဖြစ်သည်။ သူသေဆုံးခြင်းသည်စည်းမျဉ်းများအပြောင်းအလဲများစွာဖြစ်ပေါ်စေပြီး၎င်းတို့အားလုံးသည်ကားများနှေးစေရန်ရည်ရွယ်သည်။ အထင်ရှားဆုံးသောအပြောင်းအလဲများမှာရွှေ့ပြောင်းခံရမှု ၃.၀ လီတာကိုလျှော့ချခြင်းနှင့်သစ်သားပြားကိုကားအောက်ဘက်သို့ထည့်ခြင်းဖြစ်သည်။ (ဖုန်းမြည်သံများ) ကားကိုလေခွင်းအားဖြင့်မောင်းနှင်မှုကိုခံရသောအခါမြေပြင်ပေါ်တွင်ပွတ်တိုက်သောအခါပျဉ်ပြားများပင်ပန်းလာသည်။

သင်က၎င်းကိုပြိုင်ပွဲအဆုံးတွင်တိုင်းတာသည်၊ ၎င်းသည်နက်ရှိုင်းစွာ ၀ တ်ဆင်ထားပါကဤကား၏လေခွင်းဒိုင်နမိုသည်တရားမ ၀ င်ပါ။ ဒီအလေ့အကျင့်သည်ယနေ့တိုင်အောင်ဆက်လက်တည်ရှိသည်။ ယခုဆိုလျှင်ဒေါ်လာသန်းပေါင်းများစွာသောကာဗွန်ဖိုင်ဘာပြိုင်ကားများကားများနှင့်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတစ်ခုသို့ဇောက်ထိုးသွားနိုင်သောခြင်္သေ့ငါးများထက်အဆများပိုများသည့်ကားများကိုမြေပေါ်သို့ချည်နှောင်ထားသည်။

၁၉၉၄ ကြေကွဲဖွယ်ရာသီအပြီးတွင် FIA စည်းမျဉ်းသစ်များကိုလိုက်နာရန်ကြိုးစားသည့်အခါဖော်မြူလာ ၁ ပြိုင်ကားတန်းကိုရောထွေးခဲ့သည်။ လာမည့် ၁၀ နှစ်အတွင်းတိုးတက်မှုသည်တီထွင်ဆန်းသစ်မှုထက်သော့ချက်စာလုံးဖြစ်လာသည်။ ၃.၀ လီတာလိုအပ်ချက်အသစ်သည် V10 အင်ဂျင်အပြင်အဆင်၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအကြားမျှတမှုရှိသည်။

ဤအငြင်းပွားမှုမှနာမည်အသစ်များထွက်ပေါ်လာခဲ့ပြီး Michael Schumacher သည် ၁၉၉၄ ခုနှစ်တွင်သူ၏ပထမဆုံးချန်ပီယံဆုကိုရရှိခဲ့သည်။ ဂျာမန်အမျိုးသားသီချင်းသည်ဖော်မြူလာ ၁ ၁ သား၏အဓိကအကြောင်းအရာဖြစ်သည်။

ဥပမာအားဖြင့် ၂၀၀၄ ခုနှစ်တွင် Schumacher သည်ပြိုင်ပွဲ ၁၈ ခုအနက် ၁၃ ခုတွင်ပထမဆုံးဖြစ်ပြီးသူသည်ဒုတိယအကြိမ်မြောက်ဖြစ်သည်။ မင်းငါ့ကိုနောက်နေတာလား? ကောင်လေးဟာစင်မြင့်ပေါ်ကနေသုံးကြိမ်တိုင်ရောက်နေတယ်။ ငါသူဒီနှစ်အရမ်းပါတီဝင်အလောင်းအစား။ (ရယ်သံများ) ဒါကသူ့ကိုသူ၏သတ္တမမြောက်ကမ္ဘာ့ဖလားဆုရရှိခဲ့သည်။

သူသည်နောက်ဆုံးတွင် Fangio ၏ ၄၇ နှစ်စံချိန်ကိုချိုးဖျက်နိုင်ခဲ့သည်။ သို့သော်အသင်းငယ်များအနေဖြင့်အားကစား၌ယှဉ်ပြိုင်ရန်မှာအလွန်စျေးကြီးလွန်းသည်။ ဒါကြောင့် ၂၀၀၆ မှာ FIA ကဈေးသက်သာတဲ့ V8 အင်ဂျင်ကိုပြောင်းဖို့အမိန့်ပေးခဲ့တယ်။ (Motors hum) ၂၀၀၈ ခုနှစ်တွင်ကမ္ဘာ့စျေးကွက်စီးပွားရေးကျဆင်းမှုသည် F1 ကိုတိုက်ခတ်သောကြောင့်ဈေးနှုန်းကျဆင်းခဲ့သည်။

ငါကပျက်နေတဲ့ဘောလုံးလိုရောက်လာတယ်။ ဒါပမေဲ့အံ့သွတာကသေးငယ်တဲ့အသင်းတွေအများကြီးဟာမုန်တိုင်းကိုဖြတ်သန်းခဲ့ရတယ်။ Jaguar နှင့် BMW ကဲ့သို့သောအဓိကထုတ်လုပ်သူအားလုံးနီးပါးသည်စီးရီးမှထွက်ခွာခဲ့ရသည်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ပြိုင်ပွဲဟာဒီအသင်းငယ်တွေအတွက်ဘဝရဲ့တွန်းအားဖြစ်လို့ကြီးမားတဲ့ထုတ်လုပ်သူတွေနဲ့မတူခဲ့ပါဘူး။ ကမ္ဘာ့စီးပွားရေးနှေးကွေးစွာပြန်လည်နာလန်ထူလာခြင်း၊ ဖော်မြူလာ ၁ ကအုပ်ချုပ်မှုအပြောင်းအလဲကိုပြန်စနိုင်ခဲ့တယ်။

FIA မှသတ်မှတ်ထားသောကားများအားလုံးသည် ၁.၆ လီတာ V6 hybrid turbo အင်ဂျင်ရှိရမည်ဖြစ်ပြီးတစ်နာရီလျှင်ကီလိုဂရမ် ၁၀၀ ကီလိုဂရမ်ကျော်သုံးစွဲနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထိုအင်ဂျင်များသည်မြင်းကောင်ရေ ၆၀၀ ကိုစဉ်ဆက်မပြတ်ထုတ်လုပ်နိုင်သော်လည်း KERS ဟုခေါ်သော on-board စနစ်ဖြင့်စွမ်းအင်ကိုပြန်လည်ရရှိစေသည့်စွမ်းအင်ကိုပြန်လည်ဖြည့်တင်းနိုင်သည့်အချိန်တွင်အချို့သောအချိန်ကာလများတွင်၎င်းတို့၏ထုတ်လုပ်မှုကိုတိုးမြှင့်နိုင်ခဲ့သည်။

ဘီယာလျှပ်စစ်

တိုးမြှင့်လိုက်သောအခါအဆိုပါအင်ဂျင်များသည်ယခင်မော်တော်ကားများကဲ့သို့မြင်းကောင်ရေ ၇၅၀ ထုတ်လုပ်နိုင်ပြီး၊ ယခု ၂၀၁၈ ရာသီစတင်နေပြီဖြစ်သည်။ ဒီတော့ဒီနှစ်ဘာအသစ်လဲ။ ယာဉ်မောင်းများကိုယခုအခါ Halo တစ်ခုမှကာကွယ်ထားသည်။ လေယာဉ်ပျက်ကျပါကသူတို့၏ခေါင်းကိုတာယာများကဲ့သို့သောအပျက်အစီးများမှကာကွယ်ပေးသည်။ လူအချို့ကပြောရာတွင် Halo သည် F1 ၏ပွင့်လင်းသော kabpit သဘာဝကိုဖယ်ရှားပေးသည်။

ဤလူများသည်စို့ကြသည်။ - Howdy ho.- Lewis Hamilton သည်လက်ရှိ Mercedes အတွက်မောင်းနှင်သောချန်ပီယံဖြစ်သည်။ သို့သော် Ferrari သည်နောက်ကွယ်တွင်ရှိပြီး Red Bull နှင့်အတူနောက်ကွယ်တွင်ရှိသည်။ သူတို့ကားကိုနားလည်နိုင်မယ်ဆိုရင်။

ဖော်မြူလာ (၁) တွင်ရှည်လျားပြီးကြွယ်ဝသောသမိုင်းကြောင်းရှိသဖြင့်ဇာတ်လမ်းတစ်ပုဒ်တွင်အကြောင်းအရာအားလုံးကိုကျွန်ုပ်တို့ပြောဆိုနိုင်ခြင်းမရှိပါ။ ဖော်မြူလာ (၁) သည်အမြဲအားကစားအတွက်အထွတ်အထိပ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်မျိုးဆက်သစ်ပြိုင်ဆိုင်မှုများနှင့်မျိုးဆက်သစ်များကိုမွေးထုတ်ပေးခဲ့သည်။

ဒါဟာကျွန်တော်တို့ကိုသူရဲကောင်းတွေပေးပြီးသူတို့ကိုခေါ်သွားတယ်။ ဒီလိုမျိုးဘာမှမရှိဘူး။ Formula 1 မှာမြန်မြန်ဆန်ဆန်ရနိုင်ဖို့သင်သိဖို့လိုတာကယောက်ျားတွေနဲ့ပိုပြီးလုပ်ဖို့ပိုပြီးအေးမြတဲ့အရာတွေပါ။

ရာသီနောက်ဆုံးစနေ၊ သင်ဘယ်လိုထင်ပါလဲ? ဒါကိုဘယ်သူလုပ်မလဲ။ James Pumphrey ရှိ Instagram ပေါ်တွင်ကျွန်ုပ်နောက်သို့လိုက်ပါ။ Donut မီဒီယာရှိ Instagram ရှိ Donut ကိုလိုက်နာပါ။

Fernando Alonso, ဒီနှစ်ပြန်လာမယ့်သူလား Nolan, ဒါထင်, Wheelhouse ၏ဤဇာတ်လမ်းကိုကြည့်ပါ။ ကားပြိုင်ရတာကိုကြိုက်လား? လမ်းပေါ်မှာကားပြိုင်ရတာကော။ ငါအကောင်းဆုံးကိုဤအဖြစ်အပျက်ကိုစစ်ဆေးကြည့်ပါ။

Tifosi နေကာမျက်မှန်ကိုဘယ်သူပိုင်ဆိုင်သလဲ။

ဂျိုး Earley -ပိုင်ရှင်-Tifosi မှန်ဘီလူး| LinkedIn ။

Ford က Ferrari ကိုပိုင်ဆိုင်ပါသလား။

Ferrariရောင်းရန်ထဲကဆွဲထုတ်Ford

ဒါဟာမှ ဦး ဆောင်ခဲ့သည်Ford1964 ခုနှစ်တွင် GT40 နှင့်Ford ရဲ့အဆိုပါပျက်ကွက် 1966 ခုနှစ်တွင်ပြင်သစ်အတွက်သမိုင်းဝင် 1-2-3 finish ကိုFordသဘောတူညီချက်အရ Fiat သည်အစုရှယ်ယာ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းပါဝင်ရန်တံခါးဖွင့်ပေးခဲ့သည်Ferrari1969 ခုနှစ်။
6 2021 ။

ဘာကြောင့် Ferrari မှာမြင်းလိုဂိုရှိတယ်။

ဒဏ္legာရီအဖြစ်ရှိပါတယ်က prancingမြင်းအတွက်Ferrari တံဆိပ်ပထမကမ္ဘာစစ်ကိုအီတလီတိုက်လေယာဉ်မှူး Francesco Baracca ကသူ့လေယာဉ်ရဲ့ဘေးမှာသုံးခဲ့တယ်။ ဒါဟာ Countess ကဆက်ပြောသည်Ferrariထည့်သွင်းရန်လိုဂိုသည်သူ၏ကားများရန်, အပြင်းအထန်တောင်းဆိုလိုဂိုကံကောင်းပါစေလို့ဆုတောင်းပေးပါတယ်။၁၀ ။ 2019 ။

Ken Miles ကိုလုယက်ခဲ့သလား။

အစီရင်ခံစာများနှင့်ထင်မြင်ချက်များကွဲပြားသည်။ ဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ် McLaren ရဲ့ကားကဖြတ်သွားတယ်ထောင်နှင့်ချီ,လုယက်ခြင်းအလားအလာရှိသောသမိုင်းဝင်သုံး ဦး သရဖူ (သူသည် Daytona နှင့် Sebring တွင်ဂုဏ်သတင်းကြီးသောလူမျိုးများရရှိထားပြီးဖြစ်သည်) (ယနေ့အချိန်အထိ၊ ညနေ ၄ နာရီခန့်တွင် ၂၄ နာရီခံနိုင်ရည်ရှိသည့်ပြိုင်ပွဲသည်အဆုံးသတ်သွားသည်ဟုအခိုင်အမာပြောဆိုကြသည်ထောင်နှင့်ချီအနိုင်ရ) ။

Ken Miles သည် Le Mans ၌တကယ်နှေးကွေးခဲ့သလား။

8 Meters အရ, Ford အမှုဆောင်အရာရှိလုပ်ခဲ့တယ်နောက်ဆုံးတွင်အပူသေသွားခြင်းကိုခွင့်မပြုကြောင်းနှင့်အနိုင်ရသူတစ် ဦး တည်းသာရှိနိုင်သည်ကိုနောက်ဆုံးတွင်လေ့လာပါ၊ထောင်နှင့်ချီရန်အရှိန်လျော့သည်။ အမှားကိုသဘောပေါက်မိသည်နှင့်တပြိုင်နက်ဆက်သွယ်ပြောဆိုရန်နည်းလမ်းမရှိပါထောင်နှင့်ချီအရှိန်မြှင့်ရန်။၁၅-၂၀၂၀ ။

Ferrari ဆိုတာမြင်းလား?

၏မူလအစFerrariလိုဂို

TheFerrariCavallino Rampante, ဒါမှမဟုတ် Prancingမြင်း၁၆၂၂ ကဲ့သို့ရှေးဟောင်းအစဉ်အလာကိုစတင်တွေ့ရှိခဲ့ပြီး Museo del Marchio Italiano မှ Vittorio Amadeo II ၏ Royal Piedmont တပ်ရင်းရှိ Viedorio Amadeo II ၏တပ်ရင်းအလံတွင်အလားတူဒီဇိုင်းကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်။

Tifosi Davos နေကာမျက်မှန်တွင်မည်သည့်မျက်ကပ်မှန်များရှိသည်။

မှန်ဘီလူး၏တစ်ဖက်တစ်ချက်စီတွင်အပေါက်ငယ်တစ်ခုရှိပြီးအောက်ခြေတွင်အခြားနှစ်ခုရှိသည်။ ဤသည် misting လျှော့ချရန်ထိရောက်သောဖြစ်ကြသည်။ မှန်ဘီလူးများသည် polycarbonate ဖြစ်ပြီး Tifosi Davos နေကာမျက်မှန်ကိုကြည်လင်ပြတ်သားအောင်၊ လိမ္မော်ရောင်နှင့်မီးခိုးသုံးခုဖြင့်ထောက်ပံ့ထားသည်။

Tifosi Davos သည်မည်သည့်ပစ္စည်းအမျိုးအစားဖြင့်ပြုလုပ်ထားသနည်း။

Tifosi Unisex ၏ Davos Tifosi Davos ၏ရုပ်ပုံများကို Grilamid TR-90 ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ Tifosi က၎င်းသည်အလွန်ကွေးသောအင်အားရှိသည်ဟုပြောသော်လည်းဤပစ္စည်းသည်ထိတွေ့မှုနှင့်ယှဉ်လျှင်အနည်းငယ်ပိုမိုပျော့ပျောင်းသောခံစားမှုဖြစ်သည်။ ဘောင်သည်ဓာတုပစ္စည်းနှင့်ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ဒဏ်ကိုခံနိုင်ရည်ရှိသည်ဟုလည်းဆိုထားသည်။

Tifosi မျက်မှန်အတွက်ခဲယဉ်းသောအမှုတစ်ခုသင်လိုအပ်ပါသလား။

Tifosi Davos မျက်မှန်များသည်ပျော့ပျောင်းသောအိတ်နှင့်ခဲယဉ်းသောအဖုံးနှစ်ခုပါ ၀ င်ပြီးမှန်ဘီလူးအပိုအတွက်ဖြုတ်တပ်နိုင်သောလက်တစ်ချောင်းပါရှိသည်။ အပို£ 5 ကအလင်းဖြာမှုနှုန်းသည် ၁၅ မှ ၅၀% ကြားရှိ Tifosi Davos တစ်ခုအား photochromatic မှန်ဘီလူးဖြင့် ၀ ယ်သည်။

ဤအမျိုးအစားတွင်အခြားမေးခွန်းများ

အသက်အငယ်ဆုံး tour de france ဆုရှင် - ဖြစ်နိုင်သောဖြေရှင်းနည်းများ

၂၀၂၀ Tour de France တွင်အသက်အငယ်ဆုံးမြင်းစီးသူရဲကားမည်သူနည်း။ Tadej Poga? ar

မိုက်ကယ်လ်ဟာပြင်သစ်နိုင်ငံကိုသွားတဲ့ခရီးစဉ်တစ်ခုပါ

Tour de France လေယာဉ်ပျက်ကျတာဘယ်သူလဲ။ ဒါပေမယ့် Tour အောင်မြင်ဖို့အတွက်မြင်းစီးသူရဲတွေရဲ့လုံခြုံရေးကိုလေးစားပါ။ ကြည့်ရှုသူများ၏နိမိတ်လက္ခဏာကြောင့်ဖြစ်ပေါ်ခဲ့သောလေယာဉ်ပျက်ကျမှုသည်အဖွင့်နေ့၏ပထမဆုံးနေ့ဖြစ်သည်။ ဂျာမန်စက်ဘီးစီးသူ Jasha Suetterlin သည်တိုက်ပွဲအပြီးတွင်ပထမဆုံးထွက်ခွာသွားသူဖြစ်ပြီးဒုတိယမတော်တဆမှုမှာအခြားသူများကိုထိခိုက်စေခဲ့သည်။ 2021 ။

Tour de france steroids - မေးခွန်းများကိုဖြေဆိုခြင်း

Tour de France ဆုရရှိသူဘယ်နှစ်ယောက်မူးယစ်ဆေးဝါးများအပြုသဘောစမ်းသပ်ပြီးပါပြီ? ၁၉၆၁ ခုနှစ်မှ စတင်၍ Tour de France ၏အောင်မြင်သူများ၏အဆင့်အတန်းသည်မကြာသေးမီကရရှိခဲ့သော ၂၅ ခုအနက် ၁၄ ခု (၅၆%) သည်စမ်းသပ်မှုများမအောင်မြင်သို့မဟုတ် doping ကိုအသုံးပြုသည်ဟုဝန်ခံခဲ့သည်။ စမ်းသပ်မှုများအောင်မြင်သော်လည်းမည်သည့်အခါမှခွင့်ပြုချက်မရရှိသူများနှင့်အတူအောင်မြင်သူ ၆၈% သည်အောက်ပါဇယားတွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း doping ကိုအသုံးပြုကြသည်။

သူ၏ခရီးစဉ်ပြင်သစ်နိုင်ငံတွင် Eddy Merckx သည်အဝါရောင်ဂျာစီကိုအကြိမ်မည်မျှဝတ်ဆင်ခဲ့သနည်း။ - ပြtheနာများကိုတုံ့ပြန်မှု

အပြီးသတ်သည်အထိအဝါရောင်ဂျာစီကိုတစ်ခါမျှမဝတ်ဖူးသောမြင်းစီးသူရဲသည် TDF ကိုမည်မျှအကြိမ်ကြိမ်အနိုင်ရခဲ့သနည်း။ နှစ်ကြိမ် Tour ကိုအပြေးပြိုင်ပွဲပြီးဆုံးသည်အထိအဝါရောင်ဂျာစီကိုဝတ်ဆင်ဘယ်တော့မှသူတစ် ဦး ပြိုင်ကားသမားအားဖြင့်အနိုင်ရရှိခဲ့သည်။ ၁၉၄၇ တွင် Jean Robic သည် ၃၅ မိနစ်လိုငွေပြမှုကို ၂၅၅ ကီလိုမီတာအကွာအဝေးတွင်ပါရီသို့ပြောင်းလိုက်သည်။